Jari-Matti Latvala si v cíli soutěže ulevil. Fin vyhrál podruhé ve své kariéře Rally Sweden a po havárii v Monte Carlu tak získal zpět sebevědomí. V rozhovoru líčí svoje pocity po vyhraném duelu s Mikkou Hirovnenem.
Poté, co jste dostal defekt, jsme mohli sledovat napínavé finále. Sebralo vám to hodně sil?
Jari-Matti Latvala: Myslím, že budu muset do nemocnice, abych si nechal zkontrolovat svoje srdce. Je neuvěřitelné, jak vzrušující tento sport může být. V sobotu večer jsme měli slušný náskok. Pak se ale všechno náhle změnilo a my byli v čele jen o osm sekund. Věděl jsem, že Mikko zkusí zaútočit, a tak jsme na to museli opravdu šlapat. Vyhráli jsme předposlední zkoušku s náskokem čtyř vteřin, díky tomu jsme si mohli trošku oddechnout. Vyhrát zde již podruhé, to je něco zvláštního.
Takže na posledních dvou zkouškách jste volil "maximální atak"?
Ano. Z Monte Carla jsem si neodvezl žádné body a věděl jsem, že Sébastien Loeb neměl úplně nejlepší víkend. Co se bodů týče, tak to bylo velmi důležité a byl jsem pod tlakem. Tým odvedl hodně dobré práce a já je nechtěl v žádném případě zklamat. Musel jsem to dokázat! Někdo mi předevčírem řekl, že by to bylo 50. společné vítězství Fordu a M-Sportu, snažil jsem ale na to nemyslet a koncentrovat se jen na svoji práci.
Jari-Matti na cestě za svým letošním prvním vítězstvím
Dává toto vítězství tedy zapomenout na výpadek z Monte Carla?
Samozřejmě by se věci měly trochu jinak, kdybych získal body i na Monte Carlu, ale to tak nesmíme brát. Už je to pryč a poučil jsem se z toho. Vítězství mě zbavilo toho tlaku, že můžu vypadnout. Je to asi jako bych z ramen setřásl velké břemeno. Ale naučil jsem se zůstat v klidu i při velkém stresu - to se dnes vyplatilo.
Jaké jsou vaše cíle pro tuto sezonu?
Je mi teď 27 a odjel jsem již více jak 100 rally. Měl bych být v pozici, abych mohl zabojovat o jezdecký titul.
zdroj: www.rallye-magazin.de
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?