Pravděpodobný konec partnerství mezi BMW/Mini a Prodrivem bude oznámen již zítra. Obě strany se dlouhodobě nemohou shodnout na financování projektu továrního týmu ve WRC.
Mini dokázalo od startu programu továrního týmu v MS v rally (vloni na Sardinii) získat několik skvělých výsledků - za všechny jmenujme například druhé místo Sorda z letošní Monte Carlo. Jenže mateřská automobilka není schopna projekt plně finančně podpořit kvůli svým závazkům v DTM.
Prodrive plánoval získat dodatečné zdroje na provoz továrního týmu od sponzorů a také prodejem zákaznických vozů. Jenže významný sponzor se nenašel, a tak byl nucen požádat BMW o dodatečné finance - to se u Němců nesetkalo s pochopením. Prodrive tedy vymyslel, že vedle továrního jezdce Daniho Sorda pojedou vždy lokální jezdci, kteří si sedačku zaplatí.
Jenže teď situace vypadá tak, že se BMW chce rozejít s Prodrivem a tovární tým svěřit někomu jinému. Mezi možné adepty připadá X-Raid, který vyvinul Mini Countrymann pro Dakar a dokázal s ním zvítězit. Mezi další možné týmy patří Motorsport Italia, který se stará o vozy soukromníků Arauja a Nobreho, a nebo ORECA, která s BMW příležitostně spolupracuje při nasazování jejich vozů do různých sérií.
Pojede X-Raid s Mini i v MS?
Rozhodnutí o rozloučení se s Prodrivem bylo přijato představenstvem, ale jaký konkrétní dopad na budoucnost továrního týmu to bude mít, je nejasné. Tým se momentálně připravuje na Rally Sweden.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.