Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pro Pettera Solberga je Rally Sweden takřka domácí soutěží. Již v pátek je v plánu první měřená zkouška, která se pojede na uzemí Norska, ale přesně opačným směrem od jeho domova. Není to však jediný důvod, proč se na zimní klasiku tak těší.
Petter Solberg, se již těší na domácí soutěž. "Z našeho statku bych z dálky mohl sledovat některé úseky té zkoušky. Myslím, že tam bude hodně diváků a vytvoří tam dobrou atmosféru. Že zdejší cesty dobře znám, to nemusím zdůrazňovat. Pohled na klasickou, tedy na opravdu zasněženou, zimní krajinu vypadá dobře. Za těchto podmínek bude radost jet s autem a to, že Rally Sweden má letos i takovou odbočku do Norska, dělá pro mě tuto soutěž ještě neobvyklejší," říká Petter.
Také co se týče jeho Fordu Fiesta RS WRC, tak se Petter cítí řádně připraven. "Toto bude moje první rally s tímto autem na volném podkladu. Můžu dva dny testovat, abych si na ty podmínky zvykl - to by mělo stačit. Spíše jsem počítal s tím, že budu mít problém se zvyknutím si na auto na asfaltu. Na Rally Monte Carlo minulý měsíc šlo ale vše hned. Ford se zde, ve Švédsku, může pyšnit dobrou bilací. Jari-Matti [Latvala] a já bychom jí chtěli ještě trošku vylepšit."
Petter při Rally Monte Carlo, kde dojel třetí - jeho nejlepší umístění na této rally
Novou věcí pro Rally Sweden a vlastně pro celé MS se stane kvalifikace, která bude využívána na sněhových a šotolinových soutěžích a která bude určovat startovní pořadí. Jezdci budou mít na Shakedownu dvě hodiny na to, aby si zvykli na auto předtím, než se pustí do ostrého boje s časem. Nejrychlejší by měl jako první stanovit svoji pozici, pak by měl jet druhý, třetí atd. "Z mého pohledu je to dobrý nápad. Každý jezdec si bude moci díky dobrému výkonu v kvalifikaci vyjet odpovídající pozici pro pátek. Také media budou mít o čem diskutovat a budete tak s nimi moci od začátku rally zažít napínavý zážitek."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
