Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vozy WRC druhé generace nabízejí zcela nové možnosti. Nejedná se přitom jen o snížení objemu motoru a nebo o použití přímého vstřikování paliva
K vozu, s nímž bude na Rally Sweden startovat Eivind Brynildsen, se váže jistá zajímavost. Před 12 měsíci startoval Mads Ostberg s jistou Fiestou RS WRC v klasické zimní soutěži - Rally Sweden a byl druhý. Zkraje tohoto roku s ní Mads nastoupil do Mountain Rally ve Švédsku, ale to už bylo ve verzi RRC (Regional Rally Car - S2000 s motorem 1,6l).
V nadcházejícím týdnu ho čeká další start - Rally Elverum, jenže to už bude opět ve verzi WRC. Současná pravidla pro vozy WRC byla dlouhou dobu diskutována s činovníky s FIA, ale teprve teď se začíná s jejich praktickým využitím. Mělo by totiž být možné jet s jedním vozem více než jeden šampionát a to bez nějakých složitých změn. Přesně to je idea, kterou velmi tvrdě prosazoval bývalý šéf FIA, Max Mosley.
Nejdůležitější změna mezi WRC a RRC je změna restriktoru. Průměr restriktoru je pro vozy WRC stanoven na 33mm, pro RRC pak pouze 30mm. Tomu musí být uzpůsobeno i mapování motoru. Ze zádi vozu musí zmizet velké křídlo, které je charakteristické pouze pro auta WRC. Další drobné rozdíly se týkají nárazníků, oken a spojky.
Poté, co byly verze s motory 1,6l ve verzi S2000 připuštěny do regionálních šampionátů a je stále více ex-továrních aut, se také zvyšuje možnost pro jezdce jezdící domácí šampionáty, aby se jednoduchou přestavbou mohli zúčastnit soutěže MS s vozem WRC.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.