Mikko Hirovnen se pro britský Autosport rozmluvil o svém pocitu úlevy, který se ho zmocnil, když se dozvěděl, že Ford zůstává ve WRC minimálně do konce roku 2013.
Fin od týmu odešel po loňské sezoně, z části také kvůli nejasnostem, které v té době panovaly ohledně setrvání týmu ve WRC. Tehdy se vedla jednání mezi Fordem a M-Sportem, který vozy Fiesta RS WRC pro Ford v MS připravuje. Ale Fin, který pro tovární tým Fordu závodil sedm let - 104 ze svých 124 soutěží v MS odjel právě ve voze postaveném M-Sportem - připustil, že měl vždy s týmem blízký vztah.
Pro Autosport Fin řekl: "Byl jsem potěšen, když jsem viděl, že Ford zůstává, stejně tak jsem byl rád i za Malcolma a lidi z týmu. Je tam hodně zaměstnanců, kteří se na to spoléhají - a všichni tito lidé jsou moji přátelé. Jsou to lidé, kteří byli a stále pro mě jsou speciální. Bylo to dobré rozhodnutí a ještě takto před Vánocemi."
Mikko s Focusem v Norsku 2009
Hirvonen také připustil, že by MS bez Fordu nebylo tím pravým mistrovstvím. "Celý rallyový svět potřebuje, aby byl Ford součástí šampionátu. Bez Fordu by to bylo docela smutné, ale teď se musím soustředit na souboj s Fordem. Bude to těžký boj s týmem, který znám již tak dlouho, ale jsem si jistý, že se ohledně toho během roku i zasmějeme."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.