Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Argentinská rally bude v roce 2012 opravdovou maratonskou soutěží. Na posádky čeká přes 500 ostrých kilometrů na tratích rychlostních zkoušek.
Rally Argentina dostane v sezoně 2012 novou tvář. I nadále se bude skládat ze 3 dnů, ale na účastníky budou čekat delší etapy. Celkem na posádky čeká 503 ostrých kilometrů. Pokud však sečteme vzdálenost soutěže i s přejezdy, tak budou muset účastníci ujet 1 700 kilometrů. Díky tomu dostává rally formát maratonu. Většina soutěží v minulých letech totiž měla pouze 300 až 350 ostrých kilometrů.
Šéf FIA, Jean Todt, chce, aby byla každá rally svým způsobem charakteristická. Francouz by také rád vrátil do šampionátu charakter vytrvalostních soutěží, alespoň některých. Argentinci se toho chytli a do harmonogramu přidali některé klasické testy. Celkem 7 RZ je delších jak 32 kilometrů. Zkouška mezi El Durazno a Ambul se stane nejdelší v novodobé historii.
Pojede se v neděli a bude měřit 66 kilometrů. Právě zde by se mohlo například rozhodnout o vítězství. V pátek pojedou účastníci hned dvakrát test Ascochinga, který měří 53 kilometrů. Páteční etapa bude ze všech nejdelší.
Centrum soutěže zůstane ve Villa Carlos Paz. Divácký potenciál Buenos Aires tedy zůstane nevyužit. Navíc se také plánuje, že by účastníci mohli v budoucnu, podobně jako na Dakaru, zavítat i do okolních zemí. Mluvilo se o Uruguay nebo Chile.
Zatím však zůstává otevřené, kolik zahraničních účastníku, mimo tovární týmy Citroënu a Fordu, se takového maratonu zúčastní. Spousta týmu plánuje účast v sezoně 2012 bez zámořských podniků. U podniku podobného typu totiž nejenže musí zaplatit náklady na cestování, ale také s sebou přivést odpovídající množství náhradních dílů.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
