Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mikko Hirvonen bude příští sezonu jezdit za volantem Citroënu. Nicméně po osmi letech u Fordu od svého týmu neodešel bez rozloučení.
Mikko Hirvonen měl před sebou začátkem týdne těžký den. Letěl totiž do Anglie, aby se rozloučil s Fordem a M-Sportem, kteří mu byly dlouhá leta druhým domovem. "Nebylo lehké přijet a říci nashledanou," řekl Fin pro britský Autosport. "Bylo to velmi emocionální. Chtěl jsem naposledy navštívit M-Sport."
Hirvonen tak opustil svého zaměstnavatele a může začít pracovat pro dlouholetého rivala ve WRC, Citroën. Ačkoliv během poslední soutěže ve Walesu, kde Mikko prohrál titul, to vše nešlo zrovna podle plánu, tak chtěl poděkovat všem mechanikům a odpovědným lidem v M-Sportu za jejich 14 společných vítězství.
I když příští rok bude startovat za Citroën, tak má u Fordu po osmi letech spolupráce stále spoustu kamarádů. Je zde také určitý vztah s M-Sportem. "Určitě to příští rok bude jiné. Stále zůstáváme v kontaktu a nepochybuji o tom, že příští rok prožijeme dobré časy," zakončil Hirvonen.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
