Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Platí za nejnadějnějšího belgického jezdce rally v současnosti a jeho kariéra se začala velmi slibně rozvíjet. Řeč je samozřejmě o Thierry Neuvilleovi, který stále neví, kde bude příští rok jezdit. Nejpozději od roku 2013 by však chtěl sedět za volantem vozu WRC. A právě přes Škodu by mohla vést cesta k sedačce ve VW Polo R WRC.
Plán vývoje Neuvillea měl přitom tři roviny. "První byla rok 2010, ten byl jednoduše učednickým. Druhá byla sezona 2011, kdy už jsem měl být schopný bojovat o vítězství. A třetí je sezona 2013, kdy bych se měl být schopen poprat o titul," popisuje Neuville příkladnou podporu ze strany importéra. Jestli ale i třetí rok opravdu pojede za volantem Peugeotu, zatím zůstává ve hvězdách. Po jeho vítězství na Golden Stage se totiž začalo spekulovat i o jiných variantách.
Jednou z nich by mohla být i Škoda. "Momentálně je vše otevřené. Jsem v kontaktu s Fordem, Škodou a nebo Volkswagenem. Ford mě požádal, abych otestoval WRC. Bohužel se to díky Peugeotu Francie nemohlo uskutečnit. To ale na druhou stranu chápu. Navíc se chci kompletně koncentrovat na moji sezonu v IRC. Jednání ale pořád probíhají a teď musíme počkat, jak by vypadala naše spolupráce s Peugeotem v příštím roce."
Mezitím se na Kypru potkal šéf Škody Motorsport, Michal Hrabánek, s Thierrym a jeho managementem, aby společně prodiskutovali jeho budoucnost. Nešlo prý pouze o sezonu 2012 ale i o další postup v kariéře mladíka. Neuville by chtěl už v příštím roce absolvovat alespoň tréninky k soutěžím MS, aby si na ně přivykl. Postupná změna Škody za VW v MS by byla logickým vyústěním.
Neuville si z loajality k Peugeot Belgien-Luxemburg vzal čas na rozmyšlenou. Rozhodnutí o budoucnosti by ale mělo padnout v následujícím týdnu.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
