Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Platí za nejnadějnějšího belgického jezdce rally v současnosti a jeho kariéra se začala velmi slibně rozvíjet. Řeč je samozřejmě o Thierry Neuvilleovi, který stále neví, kde bude příští rok jezdit. Nejpozději od roku 2013 by však chtěl sedět za volantem vozu WRC. A právě přes Škodu by mohla vést cesta k sedačce ve VW Polo R WRC.
Plán vývoje Neuvillea měl přitom tři roviny. "První byla rok 2010, ten byl jednoduše učednickým. Druhá byla sezona 2011, kdy už jsem měl být schopný bojovat o vítězství. A třetí je sezona 2013, kdy bych se měl být schopen poprat o titul," popisuje Neuville příkladnou podporu ze strany importéra. Jestli ale i třetí rok opravdu pojede za volantem Peugeotu, zatím zůstává ve hvězdách. Po jeho vítězství na Golden Stage se totiž začalo spekulovat i o jiných variantách.
Jednou z nich by mohla být i Škoda. "Momentálně je vše otevřené. Jsem v kontaktu s Fordem, Škodou a nebo Volkswagenem. Ford mě požádal, abych otestoval WRC. Bohužel se to díky Peugeotu Francie nemohlo uskutečnit. To ale na druhou stranu chápu. Navíc se chci kompletně koncentrovat na moji sezonu v IRC. Jednání ale pořád probíhají a teď musíme počkat, jak by vypadala naše spolupráce s Peugeotem v příštím roce."
Mezitím se na Kypru potkal šéf Škody Motorsport, Michal Hrabánek, s Thierrym a jeho managementem, aby společně prodiskutovali jeho budoucnost. Nešlo prý pouze o sezonu 2012 ale i o další postup v kariéře mladíka. Neuville by chtěl už v příštím roce absolvovat alespoň tréninky k soutěžím MS, aby si na ně přivykl. Postupná změna Škody za VW v MS by byla logickým vyústěním.
Neuville si z loajality k Peugeot Belgien-Luxemburg vzal čas na rozmyšlenou. Rozhodnutí o budoucnosti by ale mělo padnout v následujícím týdnu.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
