Loňský vítěz Francouzské rally, Sébastien Loeb, se drží i před svoji domácí soutěží zkrátka. Mikko Hirvonen se totiž v Austrálii dost přiblížil a teď bude chtít náskok ještě zkrátit.
Hirvonenovi se jeho druhým vítězství roku v Austrálii jakoby nalila nová krev do žil. Teď na Loeba zrácí pouze 15 bodů. "Pokud by se nám i zde, ve Francii, podařilo získat takové pozice, jako jsme získali v Austrálii, tak by to bylo skvělé," řekl Mikko před startem. "Byli bychom hloupí, kdybychom šampionát již teď odepsali. Dáme do toho opravdu vše a uvidíme na prvních RZ jak na tom budeme."
Ve srovnání s Německem došlo u Fordu ke změnám nastavení jejich Fiest WRC: "V Německu jsme jezdili s příliš měkkým nastavením aut. To jsme v mezidobí změnili. Teď už je jenom na mě, abych udělal co bude v mých silách," zakončil Mikko.
Těmto slovům Hirvonena odpovídá i určitý respekt od vedoucího muže průběžného pořadí, Loeba: "Už pociťuji určitý tlak na to, abych zde zajel dobrý výsledek. Konečně, vloni byla tato soutěž moje nejhezčí zkušenost v rally. Ta atmosféra a tolik diváků bylo prostě neskutečných. Vloni jsem už zde mohl vyhrát, letos je situace jiná."
Loeb by chtěl Hirvonena pochopitelně porazit, ale nespoléhá přitom pouze na domácí rally: "Jedeme na asfaltu a já sem byl zvyklý, že se mi na něm dařilo. Za normálních okolností bychom měli do cíle dojet před Fordy, ale nikdy nikdo neví, co se může stát."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.