Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Týmový šéf Kronosu, Marc van Dalen, vidí nerovnou soutěž v Intercontinental Rallye-Challenge (IRC): Tovární tým Škody proti soukromému Peugeotu.
Letos bylo odjeto zatím devět soutěží. Tři z nich vyhrál Peugeot, zbytek pak Škoda. Lev má vítězství z klasik - Monte Carlo, Korzika a San Remo. Nicméně v průběžném pořadí má Thierry Neuville ztrátu na vedoucího Jana Kopeckého 25 bodů. Zatímco Fabie S2000 je nasazována továrním týmem, Peugeot 207 S2000 je nasazován soukromým Kronosem. Marc van Dalen, týmový šéf Kronosu, v tom vidí nerovný souboj.
"Tak, jak je Škoda nasazována do IRC, tak to spíše připomíná tovární tým. Nenávidím to, protože to není žádný sport," říká van Dalen pro Autosport. "Je to jediná cesta, jak mohou vyhrávat. To je ale v rozporu s duchem IRC. S takovýmto přístupem by měli jít do WRC."
Nejlepším jezdcem na Peugeotu je zatím Thierry Neuville
"Lidé vidí Kronos jako tovární tým. To tak ale není. Spolupracujeme s nimi, ale musím každou část od Peugeotu koupit. Jsme privátní tým, a tak nás vždy hodně potěší, když můžeme porazit Škodu. Mám rád lidi ze Škody a mají také velmi dobré jezdce, ale to, jak v IRC pracují, není správné. Vždycky potřebujeme nějaký zázrak, abychom je porazili. Vezměte si v potaz jejich možnosti při testech a jejich zdroje."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
