Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Týmový šéf Kronosu, Marc van Dalen, vidí nerovnou soutěž v Intercontinental Rallye-Challenge (IRC): Tovární tým Škody proti soukromému Peugeotu.
Letos bylo odjeto zatím devět soutěží. Tři z nich vyhrál Peugeot, zbytek pak Škoda. Lev má vítězství z klasik - Monte Carlo, Korzika a San Remo. Nicméně v průběžném pořadí má Thierry Neuville ztrátu na vedoucího Jana Kopeckého 25 bodů. Zatímco Fabie S2000 je nasazována továrním týmem, Peugeot 207 S2000 je nasazován soukromým Kronosem. Marc van Dalen, týmový šéf Kronosu, v tom vidí nerovný souboj.
"Tak, jak je Škoda nasazována do IRC, tak to spíše připomíná tovární tým. Nenávidím to, protože to není žádný sport," říká van Dalen pro Autosport. "Je to jediná cesta, jak mohou vyhrávat. To je ale v rozporu s duchem IRC. S takovýmto přístupem by měli jít do WRC."
Nejlepším jezdcem na Peugeotu je zatím Thierry Neuville
"Lidé vidí Kronos jako tovární tým. To tak ale není. Spolupracujeme s nimi, ale musím každou část od Peugeotu koupit. Jsme privátní tým, a tak nás vždy hodně potěší, když můžeme porazit Škodu. Mám rád lidi ze Škody a mají také velmi dobré jezdce, ale to, jak v IRC pracují, není správné. Vždycky potřebujeme nějaký zázrak, abychom je porazili. Vezměte si v potaz jejich možnosti při testech a jejich zdroje."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.