Šéfovi týmu Mini, Davidu Lapworthovi, přijde pokrytecké, že Citroën sáhl v Austrálii opět k týmové režii.
Citroën a speciálně Sébastien Loeb si v minulosti velmi často stěžovali na startovní pořadí v MS. Francouz musel často v šotolinových soutěžích startovat jako první a čistit tak trať ostatním. Často docházelo ke kuriózním situacím, kdy jezdci během celého dne bojovali o desetinky a pak na konci dne ubrali, aby získali lepší startovní pozici do dalšího dne. Teď by podle nových pravidel měl shakedown sloužit jako rozřazovací test do první etapy.
David Lapworth, šéf týmu Mini, teď ostře kritizuje Citroën, který na FIA dlouho tlačil, aby toto pravidlo změnila. Jenže právě francouzský tým je týmem, který nejčastěji v MS k týmové taktice přistupuje. "Příjde mi to pokrytecké od Citroënu. Tlačili na FIA, aby změnila pravidla ohledně pořadí aut na trati, protože nemají rádi týmovou režii. A pak požádají jednoho jezdce, aby v Power Stage v Austrálii sundal nohu z plynu a jel pomalu, to není týmová režie?" poukazuje Lapworth.
"Nemělo by se zapomínat na to, že Power Stage je hlavně show pro diváky! Startovní pořadí by mělo být zachováno tak, jak je teď. Na šotolinové rally prostě nikdy nebudou stejné podmínky pro všechny. Pokud si někdo myslí, že v MS, které trvá celý rok, žádná taktika neexistuje, tak je naivní a nebo hloupý."
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?