Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V boji o titul se Sebem Loebem se teď Ford rozhodl zatlačit na pilu. Speciálně pro asfaltové testovací práce ve Francii si zajistil služby Estonce, Markka Märtina.
Markko Märtin se vrací zpět do WRC, alespoň co se týče asfaltových testů Fordu ve Francii. Tovární tým Fordu se chce řádně připravit na nadcházející soutěže na zpevněném povrchu. Důvěru pro tento test vložil do Markka Märtina. Märtin tak teď může potvrdit svoje kvality.
Společně s továrními jezdci, Mikkem Hirvonenem, Jarim-Mattim Latvalou a jeho chráněncem - Ottem Tänakem, usedle Markko již příští týden za volant Fiesty. "Markko nám může nabídnout odlišný úhel pohledu. Je prima mít někoho, jako je on ve svém autě," řekl Hirvonen pro Autosport.
"Momentálně jsme 15 bodů za Sébastienem, mohli jsme na tom však být ještě lépe. Na závodní trati můžeme nasbírat konstantní data a potvrdit si, jak na tom s vozem jsme. A všichni víme, čeho může Markko v autě dosáhnout." Estonec ve WRC zvítězil v pěti závodech a v roce 2004 byl celkově třetí.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?