Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V boji o titul se Sebem Loebem se teď Ford rozhodl zatlačit na pilu. Speciálně pro asfaltové testovací práce ve Francii si zajistil služby Estonce, Markka Märtina.
Markko Märtin se vrací zpět do WRC, alespoň co se týče asfaltových testů Fordu ve Francii. Tovární tým Fordu se chce řádně připravit na nadcházející soutěže na zpevněném povrchu. Důvěru pro tento test vložil do Markka Märtina. Märtin tak teď může potvrdit svoje kvality.
Společně s továrními jezdci, Mikkem Hirvonenem, Jarim-Mattim Latvalou a jeho chráněncem - Ottem Tänakem, usedle Markko již příští týden za volant Fiesty. "Markko nám může nabídnout odlišný úhel pohledu. Je prima mít někoho, jako je on ve svém autě," řekl Hirvonen pro Autosport.
"Momentálně jsme 15 bodů za Sébastienem, mohli jsme na tom však být ještě lépe. Na závodní trati můžeme nasbírat konstantní data a potvrdit si, jak na tom s vozem jsme. A všichni víme, čeho může Markko v autě dosáhnout." Estonec ve WRC zvítězil v pěti závodech a v roce 2004 byl celkově třetí.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.