Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šampionát Intercontinental Rally Challenge (IRC) napíše nadcházející víkend již svou osmou část. Seriál se z domácího prostředí automobilky ŠKODA, která slavila ve Zlíně „triple“, přesouvá k jihovýchodním sousedům v Maďarsku. Kolem města Pécs se pojede již 45. ročník místní asfaltové rally, vůbec poprvé však jako součást IRC. Barvy týmu ŠKODA Motorsport bude hájit posádka Kopecký-Starý, která se prvním vítězstvím v letošním IRC na poslední rally ve Zlíně přihlásila silně o slovo v boji o celkový titul.
V Maďarsku je doplní Freddy Loix s Frédericem Miclottem, kteří ve Zlíně finišovali o neuvěřitelných 1.2 sekundy za vítěznou dvojicí Kopecký-Starý. Pro představu, jednalo se v přepočtu asi o 2 metry z celkových 250 soutěžních kilometrů! S vozem Škoda Fabia Super 2000 bude o body do šampionátu bojovat též Andreas Mikkelsen z týmu ŠKODA UK Motorsport, který na poslední zlínské rally mohutně atakoval pódiové pozice. Na startu v Pécsi se s Fabiíí Super 2000 objeví též Mark Wallenwein, Matthias Kahle a premiérově v IRC Hermann Gassner jun. Současný lídr IRC Juho Hänninen bude v době maďarské rally nabírat síly do dalšího programu, kde je jeho prioritou šampionát SWRC.Ten má na programu již jen dva závody a tak chce být Hänninen maximálně připravený. Jan Kopecký: „Vítězství ve Zlíně nás hrozně namotivovalo, máme na kontě první vítězství a chceme uspět i v dalším průběhu sezony. V Maďarsku budeme poprvé, co vím, čekají nás rychlé a uskákané tratě, blízké českým podmínkám, to by nám i vozu mohlo vyhovovat.“Freddy Loix: „Po druhém místě na Barum Rally se na tuto novou soutěž opravdu moc těším. Doufám, že to bude stejně pěkný a tuhý boj jako ve Zlíně. Mescek Rally bude nová téměř pro všechny soutěžící a to ji dělá ještě zajímavější. Všichni vědí, jak moc mám rád asfaltové soutěže, věřím, že zde uspěji a nasbírám hodně bodů do šampionátu.“Maďarská rally startuje v pátek 9. září úvodním prologem a na programu má celkem 14 rychlostních zkoušek a 252 kilometrů.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.