Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ještě nikdo jiný než Sébastien Loeb nedokázal od doby co WRC jezdí v Německu vyhrát Rally Deutschland. Krajan fenomenálního Loeba, Sébastien Ogier, teď doufá, že se mu podaří pokračování tohoto nevídaného rekordu svého krajana zastavit.
I přesto, že se Německá rally jede velmi blízko loebovu rodnému Alsasku, tak Ogier doufá, že mu trénink na asfaltu navíc pomůže smazat výhodu znalosti domácích tratí. Francouz, který odstartuje do Rally Deutschland 31 bodů za vedoucím Loebem a kterému momentálně patří třetí místo mezi jezdci za Loebem a Hirvonenem, se totiž zůčastnil jezdecké školy v Le Mans, aby tak zlepšil svoje dovednosti na asfaltu."Je to škola pro mladé okruhové jezdce. Jezdil jsem sice s menším autem, které mělo motor 1,6l, ale byla to dobrá zkušenost. Snad mi to v Německu pomůže," říká Ogier. Zatímco 27letý jezdec ještě ve WRC na asfaltu nevyhrál, Loeb v Německu vítězí pravidelně od roku 2002 (tehdy se zde jelo poprvé)."Zatím ještě stále máme šanci šampionát vyhrál, ale abychom ho vyhráli, tak musíme Loeba porazit v Německu. Bude to těžké, ale myslím si, že díky mé momentální rychlosti na asfaltu je to možné," věří jezdec Citroënu.Další zajímavou zprávou je, že Ogier plánuje před startem Francouzské rally odstartovat v nějaké místní francouzské rally, aby tak zvýšil svoje šance na úspěch.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
