Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Další špičkový francouzský pilot na scéně? Pierre Campana míří vysoko. Jeho cílem je následovat úspěchy Sébastiena Ogiera a Sébastiena Loeba. Premiéra ho čeká v Německu s vozem Mini WRC.
Pierre Campana dostal velkou šanci. V Německu a doma ve Francii pojede s vozem Mini Countrymann WRC týmu Drive Pro. Jeho start podpoří samotný Prodrive a francouzská automobilová federace FFSA.
V programu "Rally Team France 2011" zaujímá Campana jasně první místo a 25letý jezdec by se měl pravidelně objevovat v MS. Podobný koncept se FFSA podařil se Sébastienem Loebem i Sébastienem Ogierem. "Jsem velmi hrdý na to, že mě FFSA vybrala. Bude to velká výzva, ale cítím se být na ni připravený," říká Campana.
Aby byl na svůj vstup do MS dobře připraven, absolvoval test vozu WRC. "Na tyto starty pohlížím realisticky. Můj poslední start v MS byl před třemi roky. Navíc mě čeká moje první Rally v Německu, takže se budu muset vše naučit," pokračuje Francouz.
I Ogierovi do MS pomohla FFSA
V nesporný talent Pierre věří i prezidet FFSA, Nicolas Deschaux: "Jsme velmi rádi, že po Sébastienovi Ogierovi, který nastoupil v barvách Francie v roce 2009, můžeme do MS nasadit dalšího jezdce. Jsme si jisti, že tento mladý, talentovaný a cílevědomý jezdec je schopný nastupovat do MS, proto jsme se rozhodli jej za FFSA nasadit."
Video z testu Pierra Campany:
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.