Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Další špičkový francouzský pilot na scéně? Pierre Campana míří vysoko. Jeho cílem je následovat úspěchy Sébastiena Ogiera a Sébastiena Loeba. Premiéra ho čeká v Německu s vozem Mini WRC.
Pierre Campana dostal velkou šanci. V Německu a doma ve Francii pojede s vozem Mini Countrymann WRC týmu Drive Pro. Jeho start podpoří samotný Prodrive a francouzská automobilová federace FFSA.
V programu "Rally Team France 2011" zaujímá Campana jasně první místo a 25letý jezdec by se měl pravidelně objevovat v MS. Podobný koncept se FFSA podařil se Sébastienem Loebem i Sébastienem Ogierem. "Jsem velmi hrdý na to, že mě FFSA vybrala. Bude to velká výzva, ale cítím se být na ni připravený," říká Campana.
Aby byl na svůj vstup do MS dobře připraven, absolvoval test vozu WRC. "Na tyto starty pohlížím realisticky. Můj poslední start v MS byl před třemi roky. Navíc mě čeká moje první Rally v Německu, takže se budu muset vše naučit," pokračuje Francouz.
I Ogierovi do MS pomohla FFSA
V nesporný talent Pierre věří i prezidet FFSA, Nicolas Deschaux: "Jsme velmi rádi, že po Sébastienovi Ogierovi, který nastoupil v barvách Francie v roce 2009, můžeme do MS nasadit dalšího jezdce. Jsme si jisti, že tento mladý, talentovaný a cílevědomý jezdec je schopný nastupovat do MS, proto jsme se rozhodli jej za FFSA nasadit."
Video z testu Pierra Campany:
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
