Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bývalý mistr světa WRC a momentálně "důchodec", Marcus Grönholm, se hodlá pokusit získat místo v továrním voze německé značky Volkswagen ve WRC.
Hodlá Volkwagen nastoupit do MS v automobilových soutěžích s opravdu velkými rybami ve svých Polech WRC? Nejnověji projevil zájem o start s tímto týmem v MS Marcus Grönholm. Fin by se tak mohl vrátit do MS v továrním týmu!
Na světovou scénu se chystá wolfsburgská automobilka nastoupit od roku 2013. První starty s Polem R WRC by se ale měly konat už příští rok. "Nemyslím si, že bych mohl při mém návratu na světovou scénu bojovat rovnoceně se Sébastienem Loebem. Ale jsem připraven příští rok pomoci. Vstup nového výrobce do MS s novým vozem se mi jeví jako velmi dobrá přiležitost a výzva," říká Fin.
Od ukončení angažmá u továrního Fordu na konci sezony 2007 jel Marcus pouze dvě rally: v roce 2009 v Portugalsku (Subaru Impreza WRC) a v roce 2010 ve Švédsku (Ford Focus WRC). Teď se zdá, že konce kariéry přišel moc brzy: "Tehdy jsem si myslel, že je to správné rozhodnutí. Připadal jsem si již unavený. Jenže mezitím jsem si začal uvědomovat, že by bylo dobré, kdybych mohl ještě chvíli jezdit. Další mistrovský titul by nebyl špatný."
Francois-Xavier Demaison, bývalý inženýr vozu Grönholma, už má podepsanou s VW smlouvu, to bylo mohlo také sehrát určitou roli. V současné době VW neoznámilo žádného konkrétního jezdce, který bude v Polu WRC jezdit, ale v úvahu připadají i odvěcí rivalové Grönholma, Petter Solberg (ten už otevřeně prohlásil, že chce zpět do továrního týmu) nebo Sébastien Loeb (v Řecku byl velmi zklamaný přístupem Citroënu k jeho souboji s Ogierem).
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
