Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bývalý mistr světa WRC a momentálně "důchodec", Marcus Grönholm, se hodlá pokusit získat místo v továrním voze německé značky Volkswagen ve WRC.
Hodlá Volkwagen nastoupit do MS v automobilových soutěžích s opravdu velkými rybami ve svých Polech WRC? Nejnověji projevil zájem o start s tímto týmem v MS Marcus Grönholm. Fin by se tak mohl vrátit do MS v továrním týmu!
Na světovou scénu se chystá wolfsburgská automobilka nastoupit od roku 2013. První starty s Polem R WRC by se ale měly konat už příští rok. "Nemyslím si, že bych mohl při mém návratu na světovou scénu bojovat rovnoceně se Sébastienem Loebem. Ale jsem připraven příští rok pomoci. Vstup nového výrobce do MS s novým vozem se mi jeví jako velmi dobrá přiležitost a výzva," říká Fin.
Od ukončení angažmá u továrního Fordu na konci sezony 2007 jel Marcus pouze dvě rally: v roce 2009 v Portugalsku (Subaru Impreza WRC) a v roce 2010 ve Švédsku (Ford Focus WRC). Teď se zdá, že konce kariéry přišel moc brzy: "Tehdy jsem si myslel, že je to správné rozhodnutí. Připadal jsem si již unavený. Jenže mezitím jsem si začal uvědomovat, že by bylo dobré, kdybych mohl ještě chvíli jezdit. Další mistrovský titul by nebyl špatný."
Francois-Xavier Demaison, bývalý inženýr vozu Grönholma, už má podepsanou s VW smlouvu, to bylo mohlo také sehrát určitou roli. V současné době VW neoznámilo žádného konkrétního jezdce, který bude v Polu WRC jezdit, ale v úvahu připadají i odvěcí rivalové Grönholma, Petter Solberg (ten už otevřeně prohlásil, že chce zpět do továrního týmu) nebo Sébastien Loeb (v Řecku byl velmi zklamaný přístupem Citroënu k jeho souboji s Ogierem).
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
