Iba týždeň po smolnej Bohemia Rally sa na štart podujatia Beti Racing 3. Rally Lubeník postavila posádka Košického Procar Speed Teamu. V cieli z toho bolo pekné tretie miesto v rámci triedy 3. Pritom všetko mohlo dopadnúť úplne inak.
O tom ako Romana Grendela s Bohumilom Černochom pred týždňom v rámci podujatia konajúceho sa v okolí Mladej Boleslavi zradil najskôr diferenciál a následne aj spojka súťažného Mitsubishi Lancer EVO IX sme vás informovali. Našťastie sa novo vytvorenej posádke podarilo aspoň trochu zohrať v rámci druhej etapy už spomínanej súťaže, do ktorej nastúpili v rámci Super Rally a tak do Lubeníka, na štvrté podujatie seriálu DMACK Tyres Rally 2011 nastupovali s vyššími ambíciami.
Od úvodu všetko išlo ako po masle a Romanovi s Bohumilom sa podarilo zajazdiť niekoľko dobrých časov. V tretej rýchlostnej skúške sa však z prevodovej skrine ozvali nezvyčajné zvuky. Po nich Roman svojmu spolujazdcovi hlásil „stratu“ štvrtého prevodového stupňa. Na výmenu prevodovky v rámci servisnej pol hodinky nebolo dosť času a tak to posádka Procar Speed Teamu riskla a dojazdila do cieľa bez už porúčajúcej sa štvorky. Napriek tomu sa im podarilo dojazdiť nielen na treťom mieste medzi súťažiacimi v triede 3, ale aj na peknom trinástom mieste celkového hodnotenia. Roman Grendel napriek problémom priznal, že sa mu súťaž naozaj páčila : „Súťaž bola veľmi pekná. Na Gemeri sú asi najkrajšie rýchlostky z celého Slovenska. Škoda poruchy, ktorá nám neumožnila jazdiť tempo na aké sme boli pripravený. Som rád, že sa nám podarilo doraziť až do cieľa a udržať tretiu priečku v triede. So spolujazdcom sme sa už tiež dobre zžili a tešíme sa na ďalšiu súťaž ktorá bude v poľskom Rzeszowe.“
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?