Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vstup Volkswagenu do MS je pro Pettera Solberga poslední šance na tovární kokpit. Pokud by tato možnost neklapla, tak se Petter z nejvyšší ligy stáhne.
Od té doby, co se stáhlo z MS Subaru, tak se Petter Solberg snaží udržet na špici se svým soukromým týmem. U svých protivníků za to získává velký respekt. Nor je ve svém týmu totiž jako šéf i jako jezdec.
Nicméně poslední roky ho už dost unavily. I když se před kamerami stále prezentuje jako neuvěřitelně motivovaný a veselý optimista, v pozadí se stále více mluví o jeho konci. "Tak to už každopádně nemůžu dělat dále. Musím hledat sponzory, starat se o ně, aby byli spokojení, testovat auto a jezdit s ním. Je to velké množství práce," říká Petter.
Veškeré své naděje teď bývalý mistr světa vkládá do vstupu VW do MS v rally. Wolfsburgští teď zkoumají jezdecký trh a Solberg je samozřejmě na jejich seznamu. Rozhovory mezi oběma stranami běží na plné obrátky. Například na 24 hodinovce na Nürburgringu byl Petter viděn u VW. "Nasazení mého privátního týmu byla investice do budoucnosti. Teď bych se chtěl vrátit do nějakého továrního týmu."
Šéf VW pro motorsport, Kris Nissen, si však nenechá koukat do karet. Ještě má dost času, aby se rozhodl ohledně jezdů. "Až ve třetí části vývojových prací až půjde o výkon a přesné nastavení pro MS musí sedět nějaký zkušený pilot za volantem," říká Dán pro MSa. To by mělo být až ve druhé polovině roku 2012. Nějaké zastánce však Petter u VW má v každém případě. Jeho dřívější šéfinženýr a obchodní partner, Francois-Xavier Demaison, by měl být novým šéfem projektu Polo WRC.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
