Lepší místo pro první vítězství v seriálu MS kategorie SWRC by se hledalo těžko. Tým Red Bull ŠKODA zvítězil na legendární Acropolis Rally, jedné z nejtěžších soutěží.
Juho Hänninen zvítězil ve čtvrtém podniku po mistrovském výkonu, při kterém se spoléhal na svou rychlost, trpělivost a chladnou hlavu a dostal se tak do vedení šampionátu. Hänninen byl od začátku ostražitý a jedním z nejrychlejších, vyvaroval se jezdeckých chyb a technických problémů a mohl také díky výpadkům soupeřů diktovat tempo. Až do šesté rychlostní zkoušky zůstával „na dostřel“ a vytvářel tlak na prvního Tänaka na Fordu. Nicméně ani Juho se nevyvaroval drobných problémů – na první a druhé erzetě měl defekt pneumatiky a také trefil skálu – vše se obešlo ale bez vážnějších následků. Po vypadnutí Tänaka na sedmé erzetě zvyšoval náskok na ostatní soupeře a v cíli byl o téměř pět minut rychlejší než v pořadí druhý Portugalec Sousa na Fordu.Juho Hänninen po svém prvním vítězství v sezoně přebírá vedení v šampionátu: „Perfektní víkend pro tým, pro nás s Mikkem a pro celý šampionát. Byla to skutečně nejtěžší Acropolis v historii. Děkuji všem, na další soutěž do rodného Finska jedeme jako první v šampionátu, to je skvělé.“Hermann Gassner chtěl na řecké rally zejména dojet do cíle, což také splnil. Křivka jeho výkonnosti ukazuje dále vzestupnou tendenci, což je pro další jeho vývoj to nejdůležitější. Vysněné podium mu po problémech s olejem v převodovce či hodinách na trati těsně uniklo. I on vyzařoval spokojenost: „Skutečně nejtěžší rally, jakou jsme doposud absolvovali. Po pár problémech musíme být rádi, že jsme v cíli. Bylo strašně těžké najít optimální rytmus mezi rychlostí a jistou jízdou, ale povedlo se. Bez našich problémů jsme mohli dokonce pomýšlet na podium!“Týmový šéf Raimund Baumschlager rovněž neskrýval nadšení: „Byl to mistrovský výkon od celého týmu. Vše jsme měli pod kontrolou a Juho ukázal svoje výtečné schopnosti na nejtěžší šotolině. Musím pogratulovat i Hermannovi, který měl za úkol absolvovat v Řecku co nejvíce kilometrů. Skvělý víkend pro celý tým.“
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.