Toni Gardemeister doufá, že se mu podaří získat dobrý výsledek na Prime Yalta Rally. Fin má za sebou předsoutěžní test, který se odehrál přímo na Ukrajině v neděli.
Program Toniho Gardemeistera pro letošní rok je jasný: Starty v IRC s vozem Škoda Fabia S2000. Zatím Fin odstartoval do dvou soutěží IRC, v obou dokázal s pro něj stále novým vozem z Mladé Boleslavi bodovat.
"Během testu jsme na voze vyzkoušeli spoustu věcí, navíc nám občas i pršelo. Díky tomu víme, jak kluzké mohou zdejší tratě být, když zaprší. Během testu jsme pracovali hlavně na nastavení zavěšení kol. Na shakedownu jsme použili již nový zadní diferenciál a tlumiče," popisuje změny na voze 36letý Fin.
Šéf Hankooku pro motorsport, Mike Patterson, dodává: "Toni jezdil celý den a bylo to poprvé, kdy byl před startem naplánovaný pořádný test. Tahle rally bude hodně o opotřebení pneumatik. My ale věříme, že máme dobrý nápad, jak nastavit vůz na zdejší podmínky."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?