Sébastien Loeb musel na Sardinii vyrážet na trať jako první, přesto dokázal soutěž vyhrát. Pro týmového manažera, Svena Smeetse, je to jeden z nejlepších Loebových výkonů.
Rekordní rallyový šampion udělal v minulých dnech opět dojem. Jeho mladší týmový kolega ho sice dostal pod silný tlak, takže hvězda Citroënu nebyla tak dominantní, jak je známá, ale i tak Seb Loeb dokázal opět vyhrát. Minulý týden na Sardinii totiž opět podal výkon, který potvrzuje jeho extratřídu a to, proč je některými odborníky považován za nejlepšího jezdce desetiletí.
Loeb musel ve všech třech dnech vyrážet na trať jako první. I přesto neztratil žádný čas a připsal si svoje již 64. vítězství v MS. Pro týmového manažera Citroënu, Svena Smeetse, to byl nejlepší výkon, jaký kdy od Francouze viděl.
"Myslím, že se to může porovnávat jen s druhým dnem na Novém Zélandu 2010. Tehdy také musel jet na podobných kluzkých šotolinových cestách jako první. Možná jsme mohli trochu profitovat z problémů Mikka s pneumatikami a problémů Pettera. I přesto patřili časy Seba Loeba v sobotu ráno v prvních průjezdech k těm nejlepším. Byl to neuvěřitelný výkon," řekl Sven.
Na Sardinii byl přítomen také šéf Citroënu, Frederic Banzet. "Sébastien Loeb jel výjimečnou rally. Vyhrát zde, i když musíte všechny tři dny startovat jako první, je mega výsledek. Už jsem byl několikrát udiven profesionalitou tohoto týmu."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.