Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Spekulace se potvrdila. Jak na řecké Akropolis, tak i v Německu, uvidíme na startu šest vozů Citroën DS3 WRC.
Zájem o svezení se v MS je stále velký. Poté, co Mini nasadilo hned od začátku klientské vozy Mini Countrymann WRC, teď reagují i Ford a Citroën.
Citroën chce ale zatím na tratě MS vyslat pouze jeden další kousek nové DS3 WRC. "Ano, je to pravda. V Řecku a Německu uvidíme poprvé na startu 6 vozů DS3 WRC. Tým Van Merksteijn nasadí na obou soutěžích premiérově dva vozy," potvrzuje manažer Juniorského týmu Citroën, Benoit Nogier.
Mimo dva vozy v rodině Van Merksteijnů pojedou dvě DS3 WRC za tovární tým se Sébastienem Loebem a Sébastienem Ogierem za volanty, další dva budou v soukromých týmech Pettera Solberga a Kimiho Räikkönena. "Na tomto počtu se zatím nebude nic měnit," vylučuje další nárůst vozů Quesnell. Jen pro zajímavost dodejme, že na začátku sezony ještě Citroën striktně vyhlašoval: Žádná DS3 WRC mimo tovární tým nepojede. Skutečnost: Soukromníci DS3 WRC nedostali, tedy až na pár vyjímek. Citroën nechce, aby se jejich nová technika dostala do soukromých rukou.
U Fordu je situace jiná. M-Sport stejně jako Prodrive totiž ze zákaznického programu žije. Proto bude moci Rene Kuipers, otec Denise, od Řecka odstavit svoji Fiestu S2000 do garáže a vyzkoušet si silnější verzi WRC. Zajímavostí je, že Kuipers si vůz rovnou koupil. Stane se tak prvním soukromým vlastníkem Fiesty WRC. Zbylé jsou totiž pouze pronajaté.
Prodrivu se zatím podařilo prodat 4 kusy Countrymannu WRC. Mezi prvními kupci jsou Armindo Araujo, Patrik Flodin nebo Daniel Oliveira.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.