Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jan Černý s Pavlem Kohoutem nedokončili první etapu Rally, ale do druhé etapy nastoupí.
Na účastníky Rally Sardine, bylo v úvodní etapě připraveno osm náročných rychlostních zkoušek, které byly navíc hodně vzdálené z centra soutěže. Česká posádka Jan Černý – Pavel Kohout se během první etapy Rally Sardinie dobře přesvědčila o tom, jak záludná a těžká je Rally Sardine, druhý závod, který v rámci WRC Academy absolvují.
Mladý jezdec dobře předpokládal, že ve vyjetých kolejích bude jeho technika v podobě Fordu Fiesta hodně trpět. Už při druhé rychlostní zkoušce došlo k poškození, které nedovolilo dokončit první etapu šotolinové rally. „Trefili jsme velký kámen, který byl na cestě, a nárazem se nám ohlo a naprasklo rameno. Snažili jsme se dál pokračovat i s částečně poškozeným vozem. Bohužel servis po čtvrté rychlostní zkoušce byl jen krátký remote servis, kde není moc možností na autě něco opravit. I tak jsme ale odstartovali do páté rychlostní zkoušky, kde se nám ale rameno zavěšení předního kola ulomilo úplně a upadlo nám kolo,“ popisuje příčinu odstoupení Jan Černý.
Jan Černý s Pavlem Kohoutem ale potřebují především další zkušenosti se světovými soutěžemi. Díky systému Superraly budou moci nastoupit i ve druhé etapě Rally Sardinie a pokračovat tak v soutěži se ztrátou dvaceti minut.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
