Sebastien Loeb znovu zdůraznil, že nemá zájem o přestup od Citroënu k Volkswagenu, který byl spíše fantastickou zprávou medií. Podle některých zpráv se tak mělo stát koncem tohoto roku, kdy německá značka nastoupí do WRC.
V rozhovoru mezi Sebem Loebem a jeho týmovým kolegou, Sebem Ogierem, který byl zveřejněn na stránkách wrc.com, Loeb říká, že nevidí žádný důvod, aby opustil tým, ve kterém strávil veškerou dosavadní kariéru ve WRC.
Když byl Loeb dotazován, zda-li by vítězství v šampionátu s jiným výrobcem něco změnilo, tak odpověděl: "Samozřejmě, že by to něco změnilo, ale momentálně nechci nic měnit. Vždy jsem v Citroënu měl dobré auta, a tak nemám žádný důvod něco měnit. Vše jsme vyhráli dohromady, takže teď je možná trochu pozdě, abych něco měnil. Nevím, samozřejmě se může něco změnit, ale já nic měnit nechci."
Úřadující šampion dokonce řekl, že by bez Ogiera měl lehčí život. "Samozřejmě by to bylo jednodušší (kdyby Ogier jezdil za jiný tým). To, co se stalo v Mexiku, by bylo jiné, kdyby jezdil za jiný tým, ale teď musíme bojovat bez týmových rozhodnutí. Musíme bojovat každý za sebe a musíme bránit náš tým."
"Když jsme teď ve stejném týmu a bojujeme spolu na špici, tak je samozřejmě pro každého těžké pochopit, že to musíme dělat. Samozřejmě by bylo lehčí, kdybychom jezdili za odlišné týmy," uzavřel mistr světa.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.