Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sebastien Loeb znovu zdůraznil, že nemá zájem o přestup od Citroënu k Volkswagenu, který byl spíše fantastickou zprávou medií. Podle některých zpráv se tak mělo stát koncem tohoto roku, kdy německá značka nastoupí do WRC.
V rozhovoru mezi Sebem Loebem a jeho týmovým kolegou, Sebem Ogierem, který byl zveřejněn na stránkách wrc.com, Loeb říká, že nevidí žádný důvod, aby opustil tým, ve kterém strávil veškerou dosavadní kariéru ve WRC.
Když byl Loeb dotazován, zda-li by vítězství v šampionátu s jiným výrobcem něco změnilo, tak odpověděl: "Samozřejmě, že by to něco změnilo, ale momentálně nechci nic měnit. Vždy jsem v Citroënu měl dobré auta, a tak nemám žádný důvod něco měnit. Vše jsme vyhráli dohromady, takže teď je možná trochu pozdě, abych něco měnil. Nevím, samozřejmě se může něco změnit, ale já nic měnit nechci."
Úřadující šampion dokonce řekl, že by bez Ogiera měl lehčí život. "Samozřejmě by to bylo jednodušší (kdyby Ogier jezdil za jiný tým). To, co se stalo v Mexiku, by bylo jiné, kdyby jezdil za jiný tým, ale teď musíme bojovat bez týmových rozhodnutí. Musíme bojovat každý za sebe a musíme bránit náš tým."
"Když jsme teď ve stejném týmu a bojujeme spolu na špici, tak je samozřejmě pro každého těžké pochopit, že to musíme dělat. Samozřejmě by bylo lehčí, kdybychom jezdili za odlišné týmy," uzavřel mistr světa.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
