Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
VÝSLEDKY V CÍLI + FOTO: Jozef Béreš dnes deklasoval soupeře, Melichárek osmý, Drotár nedojel.
První rychlostní zkoušku dnešní etapy vyhrál Bútor, pátý čas zajel Béreš. Další rychlostní zkoušky už neměly jiného vítěze než Béreše.
V osmé rychlostní zkoušce odstupuje Drotár. Sedmá a osmá Rz rozhoduje o posunu Grzyba na páté místo. V desáté rychlostní zkoušce se Melichárek s Lancerem dostává na osmé místo.
Celkově tedy vítězí Josef Béreš s Robertem Müllerem na Fabii WRC. Druhými v pořadí je posádka Peugeotu 207 S2000 Bútor - Bacigal a třetí Lancer "ASIho".
Do cíle soutěže dojelo 56 posádek. Další soutěží je Rally Prešov na konci dubna.
Fotogalerie Martina Hlinky je ZDE
Bodování slovenského mistrovství1. Beres 60, 2. Grzyb 50, 3. Melicharek 40, 4. Mozner 32, 5. Csente 31, 6. Bessenyey 27.
Výsledky v cíli:
1. Jozef Beres Jr/Robert Müller (SK) Skoda Fabia WRC 1:19.34,22. Robert Butor/Igor Bacigal (H) Peugeot 207 S2000 +41,13. "Asi"/Zsuzsa Piko (H) Mitsubishi Lancer Evo IX +54,34. Grzegorz Grzyb/Robert Hundla (PL) Skoda Fabia WRC +1.08,35. Miklos Kazar/Nandor Percze (H) Mitsubishi Lancer Evo IX +1.21,46. Norbert Herczig/Kalman Benics (H) Skoda Fabia S2000 +1.44,17. Andras Hadik/Istvan Juhasz (H) Subaru Impreza WRX STI +2.18,38. Jaroslav Melicharek/Richard Lasevic (SK/CZ) Mitsubishi Lancer WRC05 +2.20,29. Zsolt Kakuszi/Csaba Kakuszi (H) Ford Fiesta S2000 +2.33,510. David Botka/Zsolt Szenner (SK) Mitsubishi Lancer Evo IX +3.28,7
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
