Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V souvislosti se možností vstupu VW do mistrovství světa v rally se začlo spekulovat i o jezdeckém složení. V hledáčku pro rok 2012 měl být údajně i multišampion Loeb, mluvilo se o 15 milionech eur. Nyní to vša vypadá, že šlo jen o novinářskou kachnu.
Nabízí se porovnání s jinými motoristickými multišampiony. Rossiho třeba přestalo bavil, neustále vyhrávat s Hondou a potom s Yamahou. Proto dvakrát přestoupil z top týmu do slabšího a užíval si to, že mohl dostat slabší tým nahoru.
Naopak Michael Schumacher po dvou titulech v Benettonu navázal vítěznou šňůru u Ferrari a až na "stará kolena" se rozhodl do F1 vrátit s jiným týmem. Ovšem na dlouhou dobu bylo spojení Schumacher a Ferrari stejnou samozřejmostí, jako horko v létě.
Jako cestu zvolí Loeb zatím jasné není. Na otázku, zda s VW jednal odpovídá ale zcela jasně: "Ne," říká sedminásobný šampión. "S Volkswagenem jsem o příští sezóně vůbec nemluvil. Také nevím, zda budu příští rok ještě jezdit."
Sebastien Loeb přitom ve své kariéře ještě nejezdil za jiný tovární tým, než Citroen. Získal s tímto vozem i svůj juniorský titul mistra světa, od roku 2001 také všechny svoje tituly s vozem WRC a celkem třiašedesátkát triumfoval v jendotlivých soutěžích. Loeb s Citroenem vytvořil doslova neporazitelnou dvojici, byť v roce 2004 krátce uvažoval o přestupu k Fordu.
Šéf týmu Citroen, Francouz Olivier Quesnel, však věří, že bude Loeb s jejich vozy startovat i v další sezóně. Tomu však na konci letošní sezóny končí smlouv a mluví se i "závodnickém důchodu".
"Nemyslím, že již teď by měl jasno o své další sezóně," říká Quesnel. "Na rozhodnutí je zatím velmi brzo. Dobře ví, že může u Citroenu zůstat. Možná ale se závoděním skončí, možná začne jezdit vytrvalostní závody na okruzích. Možná taky odejde k Volkswagenu, ale to já opravdu nevím."
Zdroj: Autosport
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
Máte-li rádi řízení a sportovní vozy, jistě dříve či později narazíte na otázku, jak skloubit tuto vášeň s tím, že čas od času potřebujete také prostornější auto. Toto BMW by mohlo být řešením, jedná se o velice schopný a rychlý stroj, který díky karoserii typu liftback hravě odveze i větší předměty či dvě děti. Jako vždy to však není tak jednoduché a je nutné dělat mírné kompromisy, jaké?
