Už potřetí za sebou Petter Solbert přišel o možné vítězství v dobře rozjeté soutěži. Jeho snu o titulu se však Nor ještě nevzdává.
Smůla nebo nešikovnost? Tak takovou otázku si teď asi klade Petter Solberg. Čtyři defekty v jednom dni, to mluví samo za sebe. Příčiny tolika defektů jsou nejasné. "Důvod neznám. Možná je to kvůli mému setupu, možná kvůli mému stylu. Musíme na to rychle přijít," říká Petter.
Faktem je, že díky velké ztrátě během páteční etapy přišel Petter o možnost vyhrát v Portugalsku. Úspěch musí už jednou přijít, jezdec Citroënu musí doufat, že to bude co nejdříve. Petter však musí také myslet na financování zbytku sezony. Vítězství v některé z následujících soutěží by pro Pettera bylo velice důležité. Momentálně má ztrátu 27 bodů a je na pátém místě.
"Už jsem to počítal. 27 bodů mohu stáhnout na jedné soutěži, ale to bych musel vyhrát a všichni ostatní by museli vypadnout. To je ovšem nepravděpodobné. Sebastien, Mikko a další kluci mají štěstí. Mají také své problémy, ale mohou i přes ně bojovat na špici. Ale já mám tyto defekty."
"Když jezdíte daleko od podia, tak to také moc nezajímá sponzory. Momentálně nemám startost, ale co se stane v budoucnu, to člověk neví. Musím teď rychle zabrat. Nevzdám se. Vím, jak rychle se mohou věci v rallysportu změnit. Problém je, že výsledky z posledních třech soutěží neodpovídají naší rychlosti, kterou bychom chtěli ukázat."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.