Už potřetí za sebou Petter Solbert přišel o možné vítězství v dobře rozjeté soutěži. Jeho snu o titulu se však Nor ještě nevzdává.
Smůla nebo nešikovnost? Tak takovou otázku si teď asi klade Petter Solberg. Čtyři defekty v jednom dni, to mluví samo za sebe. Příčiny tolika defektů jsou nejasné. "Důvod neznám. Možná je to kvůli mému setupu, možná kvůli mému stylu. Musíme na to rychle přijít," říká Petter.
Faktem je, že díky velké ztrátě během páteční etapy přišel Petter o možnost vyhrát v Portugalsku. Úspěch musí už jednou přijít, jezdec Citroënu musí doufat, že to bude co nejdříve. Petter však musí také myslet na financování zbytku sezony. Vítězství v některé z následujících soutěží by pro Pettera bylo velice důležité. Momentálně má ztrátu 27 bodů a je na pátém místě.
"Už jsem to počítal. 27 bodů mohu stáhnout na jedné soutěži, ale to bych musel vyhrát a všichni ostatní by museli vypadnout. To je ovšem nepravděpodobné. Sebastien, Mikko a další kluci mají štěstí. Mají také své problémy, ale mohou i přes ně bojovat na špici. Ale já mám tyto defekty."
"Když jezdíte daleko od podia, tak to také moc nezajímá sponzory. Momentálně nemám startost, ale co se stane v budoucnu, to člověk neví. Musím teď rychle zabrat. Nevzdám se. Vím, jak rychle se mohou věci v rallysportu změnit. Problém je, že výsledky z posledních třech soutěží neodpovídají naší rychlosti, kterou bychom chtěli ukázat."
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.