Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Loni se mu v šampionátu tolik nedařilo, letos však nabral novou motivaci s je odhodlán bojovat. Úvodní podniky na zasněžených cestách ve Švédsku vyhrá, v horkém Mexiku dojel druhý. To však i díky chybě Ogiera na Citroenu. Do Portugalska, třetího podniku letošního WRC, tedy přijíždí jako vedoucí jezdec průběžného pořadí. Náskok na druhého Loeba však není nijak závratný - pouze devět bodů.
Nejlépe dojel na Portugalské šotolině v roce 2009 na druhém místě a právě tento výsledek by příští týden velice rád minimálně obhájil. Už teď však ví, že to nebude lehké.
"Je to náročná soutěž," přiznává Hirvonen. "Je tu mnoho úseku, kde se zatáčky skrývají přímo za horizontem, což je zrádné a může o mnohém rozhodnout. K tomu, aby byl člověk rychlý, potřebuje především precizní rozpis."
"Podklad erzet je dost tvrdý a hodně opotřebovává pneumatiky. Volba obutí tak bude také důležitá, zvlášť pokud bude velké horko. Okolí trati je podobné Mexiku, ale jede se v menší nadmořské výšce, takže neztrácíme tolik na výkonu," pokračuje Hirvonen.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.