Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Loni se mu v šampionátu tolik nedařilo, letos však nabral novou motivaci s je odhodlán bojovat. Úvodní podniky na zasněžených cestách ve Švédsku vyhrá, v horkém Mexiku dojel druhý. To však i díky chybě Ogiera na Citroenu. Do Portugalska, třetího podniku letošního WRC, tedy přijíždí jako vedoucí jezdec průběžného pořadí. Náskok na druhého Loeba však není nijak závratný - pouze devět bodů.
Nejlépe dojel na Portugalské šotolině v roce 2009 na druhém místě a právě tento výsledek by příští týden velice rád minimálně obhájil. Už teď však ví, že to nebude lehké.
"Je to náročná soutěž," přiznává Hirvonen. "Je tu mnoho úseku, kde se zatáčky skrývají přímo za horizontem, což je zrádné a může o mnohém rozhodnout. K tomu, aby byl člověk rychlý, potřebuje především precizní rozpis."
"Podklad erzet je dost tvrdý a hodně opotřebovává pneumatiky. Volba obutí tak bude také důležitá, zvlášť pokud bude velké horko. Okolí trati je podobné Mexiku, ale jede se v menší nadmořské výšce, takže neztrácíme tolik na výkonu," pokračuje Hirvonen.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.