Sebastien Ogier v Mexiku zářil. Do cíle však nedojel, když urazil kolo. I tak se ale cítí stále silný na boj o titul.
Už to vypadalo, že mladý Francouz míří za vítězstvím. V Mexiku strávil většinu soutěže ve vedení, ale Loeb na něj hodně tlačil. RZ 20 v posledním dnu ale vše změnila, trochu širší nájezd do zatáčky a náraz do skály. Po utržení předního levého kola bylo definitivně po nadějích.
S patnácti body ze Švédska spadnul na průběžnou šestou příčku hodnocení jezdců. Na vedoucího Hirvonena ztrácí jedenatřecet bodů, dvaadvacet na týmového kolegy Loeba. Do konce šampionátu však zbývá ještě jedenáct podniků, prvním z nich bude již následující týden rally v Portugalsku. K zisku titulu by ale musel porazit také svého velezkušeného týmového kolegu Loeba.
"Jsem si jistý, že jsem byl s ohledem na startovní pozici rychlejší než on," tvrdí sebejistě Ogier. "Se stejnými podmínkami bych řekl, že mohu být rychlejší než on, což je dobré. Ale pro mě je sezóna stále příliš dlouhá."
"Mám těď spoustu motivace na další souboje, protože je tu stále ještě jedenáct soutěží. V Portugalsku budemem mít dobrou startovní pozici a k dobrému výsledku budeme mít našlápnuto."
Zdroj: wrc.com
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.