Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sebastien Ogier v Mexiku zářil. Do cíle však nedojel, když urazil kolo. I tak se ale cítí stále silný na boj o titul.
Už to vypadalo, že mladý Francouz míří za vítězstvím. V Mexiku strávil většinu soutěže ve vedení, ale Loeb na něj hodně tlačil. RZ 20 v posledním dnu ale vše změnila, trochu širší nájezd do zatáčky a náraz do skály. Po utržení předního levého kola bylo definitivně po nadějích.
S patnácti body ze Švédska spadnul na průběžnou šestou příčku hodnocení jezdců. Na vedoucího Hirvonena ztrácí jedenatřecet bodů, dvaadvacet na týmového kolegy Loeba. Do konce šampionátu však zbývá ještě jedenáct podniků, prvním z nich bude již následující týden rally v Portugalsku. K zisku titulu by ale musel porazit také svého velezkušeného týmového kolegu Loeba.
"Jsem si jistý, že jsem byl s ohledem na startovní pozici rychlejší než on," tvrdí sebejistě Ogier. "Se stejnými podmínkami bych řekl, že mohu být rychlejší než on, což je dobré. Ale pro mě je sezóna stále příliš dlouhá."
"Mám těď spoustu motivace na další souboje, protože je tu stále ještě jedenáct soutěží. V Portugalsku budemem mít dobrou startovní pozici a k dobrému výsledku budeme mít našlápnuto."
Zdroj: wrc.com
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
