Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
DOPLNĚNO O VIDEO; Peter van Merksteijn jr. si poprvé vyzkoušel Citroën DS3 WRC. Holanďan se tak začal připravovat na svůj první start ve WRC s tímto vozem.
Už za tři týdny zažije Peter van Merksteijn jr. svůj debut v Portugalsku v novém Citroënu DS3 WRC. Holanďan měl startovat již na úvodní soutěži MS, ve Švédsku. Nicméně nakonec svůj speciál přenechal Petteru Solbergovi. "DS3 WRC jede fantasticky. Užil jsem si každý kilometr, už znám všechny možnosti auta, trochu jsem si na něj zvykl," říká Peter junior.
Van Merksteijn najezdil spolu se svým spolujezdcem, Eddym Chevaillierem, celkově asi 150 km. "Auto jede jako přilepené k povrchu. Měl jsem pocit, že velmi dobře reaguje na moje povely. Zkoušeli jsme rozdílné nastavení. Auto na mě udělalo dojem. Citroën Racing je velice profesionální tým. Domů odjíždím s dobrým pocitem."
Celkově má 28letý jezdec v MS pro letošní sezonu v plánu 10 soutěží. Před startem v Portugalsku dostane Van Merksteijn jr. ještě jednu šanci testovat. "Před Rally Portugal budeme DS3 WRC ještě jednou testovat. Peter se tak bude moci na svoji první rally s tímto vozem optimálně připravit. Naše spolupráce s Citroën Racingem je velice otevřená a dobrá. Proto máme z nadcházející sezony dobrý pocit," říká Gerard Grouve.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
