Sébastien Ogier prohlásil, že jeho tři po sobě jdoucí chyby z konce minulé sezony ho nikterak na začátku sezony 2011 neovlivní.
Ogier se v Japonsku 2010 radoval ze svého druhého vítězství v kariéře s vozem WRC v soutěži MS. Poté se mu naskytla šance dokončit v celkové tabulce na krásném druhém místě. Jenže mladý Francouz prohlásil, že ho druhé místo v konečné tabulce až tak nezajímá a místo toho, aby se snažil soutěže dokončovat na bodech, tak se rozhodl, že se pokusí získat další vítězství. A zatímco jeho nový kolega u Citroënu WRT, Sébastien Loeb, zakončil sezonu třemi vítězstvími, mladší z dvojice Francouzů získal pouhých 9 bodů ze 75 možných. To vyústilo až v pád na celkově čtvrté místo v tabulce jezdců. „Teď jsem o tom pár měsíců přemýšlel. Měl jsem na to čas a musel jsem. Ze svých chyb se musíte poučit. Celá záležitost už pro mě skončila a zapomněl jsem na to. Zaměřuji se na současnou sezonu. Bylo to pár těžkých soutěží, ale OK, teď je nová sezona. Už se tím nezabývám. Něco jsem zkoušel.“Ogier připouští, že se měl pokusit získávat pravidelně body, když bude letos jezdit za tovární tým Citroënu. „Kdyby se tehdy rozhodovalo o mém kontraktu na tuto sezonu, tak bych pochopitelně zvolil jinou taktiku,“ připouští Ogier.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.