Podle slov Malcolm Wilson, šéfa továrního Fordu, se jeho tým před sezónou s novými vozy WRC cítí v nmohem silnější pozici, než kdy předtím.
Tým během testů nasbíral o novém voze WRC mnohem více dat, než bývalo dřív běžné a Wilson to označuje jako dříve neznámý luxus.
"Během minulých let jsme před startem podniku dělali jednodenní test zde a v místě konání soutěže," říká Wilson. "Ale s Fiestou jsme najezdili tisíce kilometrů a měli jsem na to také čas."
"Přídává nám to na tlaku, ale také to znamená, že jsme lépe připraveni, než kdy před tím. Je to velice vzrušující způsob, jak začít sezónu. Ale jedna věc je jistá. Citroen s výjem a testy nového vozu také neotálí."
"Ve Švédsku se nám dařilo a oba naši jezdci zde již dokázali vyhrát. Ale Švédsko je poměrně specifický podnik. V podobném čase se svojí nadmořskou výškou by mohl být podnik v Mexiku docela podobný. Myslím si ale, že až v Portugalsku opravdu uvidíme, jak na tom s autem jsme."
Podle prohlášení týmu je zřejmé, že po celou sezónu nebude Wilsonův M-Sport nasazovat žádné vozy specifikace S2000. Všechnu svoji pozornost zaměří na nové vozy WRC.
"Pro Švédsko máme připraveno devět vozů," dodává Wilson. "Ale v Portugalsku to již bude deset aut. Zatím se nechystáme vydávat vozy soukromníkům, to příjde až v průběhu sezóny. Bude to pro nás velmi rušný rok, ale díky tomu se na to všichjni těšíme."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.