Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Díky neuvěřitelné podpoře svých fanoušků bude možná Per Gunnar Andersson startovat ve Švédsku s vozem WRC!
AKTUALIZACE:
Organizátoři Švédské rally připsali P.G. Anderssona na startovní listinu soutěže. U jeho jména zatím není vyplněný vůz, ale pouze že se bude jednat o WRC. S největší pravděpodobností pojede s Fordem Fiesta WRC. Polovinu potřebné částky zaslali nejrůznější fanoušci na jeho konto, druhou půlku včera obdržel od nadace Helmiastiftelsen.
Původní článek:
Občas se stanou velmi neočekávané věci. P.G. Andersson chtěl původně na domácí Švédské rally, zahajovací soutěži MS roku 2011, startovat s vozem WRC. Jenže nesehnal potřebný rozpočet. O celém problému se Švéd zmínil na svých webových stránkách a na konec této smutné zprávy uvedl číslo bankovního konta.
To, co poté následovalo, by se dalo označit za švédskou rallyovou pohádku. "Najednou na účet začaly chodit peníze od různých fanoušků, clubů nebo firem, které se zabývají motorsportem. Za pouhé dva dny jsme získali polovinu potřebného rozpočtu," nevěří této události Per Gunnar.
Konkrétně by se mělo jednat o zhruba 23 000 Euro. Pokud Andersson sežene i zbytek peněz, tak by se mohl na start s Fordem Fiesta WRC přeci jen postavit. Stal by se tak 13. jezdcem s vozem WRC.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
