Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Peter van Merksteijn se rozhodl, že odloží svůj debut v MS s vozem Citroën DS3 WRC. Mladý Holanďan měl původně startovat už na úvodní rally ve Švédsku.
Poprvé ho na startu soutěže MS uvidíme až v Portugalsku, třetí soutěži šampionátu. I když se premiéra odložila, neznamená to redukci původně oznámených 10 startů. Od Portugalska pojede Peter všechny zbývající soutěže roku s výjimkou rally ve Finsku. Místo Švédska se v jeho kalendáři objevila Argentina.
"Měli jsme jednání s Citroënem. Pro Švédsko ještě nemají připravený dostatečný počet vozů. S Citroënem jsme se domluvili, že místo ve voze, který byl původně určen pro Petera přenecháme Solbergovi. Místo Švédska pojedeme v Argentině," říká Gerard Grove, manažer týmu Van Merksteijn.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
