Zatím stále není jisté, jestli se bude novopečený šampión IRC pokoušet v příštím roce o obhajobu titulu v tomto šampionátu. Juho Hänninen se stal po Enriquem Garciovi Ojedovi, Nicolasi Vouillozi a Krisi Meekeovi teprve čtvrtým šampiónem IRC v jeho krátké historii.
Hned od začátku sezony se Juho zařadil mezi vážné adepty na titul šampióna IRC. V prvních pěti závodech získal pódiová umístění a 2 vítězství. V září na Rally San Remo Fin svým druhým místem stvrdil zisk titulu. Vítězství na závěr roku ve Velké Británii jen stvrdilo výjimečnou sezonu. „Letošní sezona pro mě znamenala strašně moc. Vyhrál jsem opravdu velký titul. Vyhrát mistrovství po jedné celé sezoně je něco speciálního. Přitom úroveň byla na spoustě rally hodně vysoká. Minimálně pět pilotů může v každé rally bojovat o vítězství. O vítězství jsem musel tvrdě bojovat, svůj jezdecký styl na asfaltu jsem musel zlepšit. To bylo velmi důležité,“ míní Juho.
Dalo by se říct, že se sezona odvíjela ve znamení souboje s týmovým kolegou Kopeckým: „Oba dva se velmi dobře známe a trávíme spolu hodně času. Jsme kamarádi a týmoví kolegové. Všichni moc dobře víme, jak je Jan na asfaltu rychlý, ale nejenom na něm, i na šotolině je velmi dobrý. Jen velmi těžko se poráží.“Pro Škodu byl rok 2010 rokem vítězství, když i Freddy Loix vyhrál s Fabií S2000 tří soutěže. „Tým byl fantastický. Dali mi možnost se dále zlepšovat. V posledních dvou letech jsem odjel opravdu hodně kilometrů a získal jsem hodně zkušeností. Za to vše děkuji týmu. Neměli jsme také žádný technický problém. To je fantastické, já se tak mohl koncentrovat jen na sebe a boj o titul.“
Ještě však není jasné, zda-li Hänninen pojede IRC i v příštím roce. „Momentálně je vše otevřené a ještě nevím, co se stane. Samozřejmě bych rád jel sezonu a startoval na Monte Carlu, ale musíme si počkat. IRC je hodně, hodně dobré. Je hodně vozů S2000, obzvláště při soutěžích v Jižní Americe. Pořád je zde velká bitva o vítězství,“ zakončil Juho Hänninen.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.