Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dani Sordo se při každoroční Rally Show v Monze sveze naposledy s Citroënem C4 WRC. Na start se postavil i pilot královské kubatury Moto GP, Marco Simoncelli.
Tento víkend se v Monze uskuteční každoroční soutěž. Na soutěžící čeká dohromady devět zkoušek, čili nějakých 155 kilometrů na trati, kde se jezdí i F1. Očekává se až na 100 000 diváků. Na start se postaví i Dani Sordo, který se tak naposledy sveze s Citroënem C4 WRC. Španěl nemá pro příští rok zatím žádný kokpit. U Citroënu by mohl zůstat, ale musel by si místo zaplatit. V Monze startuje s C4 od PH Sportu. „Bude to obrovská legrace a samozřejmě bych rád vyhrál. Fandové v Itálii milují rally sport. Chtěl bych jim ukázat velkou show a naposledy si užít s C4 WRC. Je to opravdu hodně speciální auto a mám na něj dobré vzpomínky. Doufám, že to bude pokračovat i v Monze,“ řekl bývalý juniorský mistr světa.V Monze se fanoušci rally sportu mohou těšit ještě na další dvě C4 WRC. Za jejich volanty se posadí Dindo Capello (vítěz už pěti ročníků podniku v Monze) a Felice Re. Alessandro Perico bude spoléhat na starší model Citroënu, Xsaru WRC. Piero Longhi, Andrea Navarra a právě Marco Simoncelli pojedou s konkurenčním Fordem Focus WRC. V Monze bude na startu i poslední privátní jezdec, který dokázal vyhrát soutěž MS. Gianfranco Cunico se radoval z prvenství na Rally San Remo v roce 1993, tentokrát bude spoléhat na Peugeot 207 S2000.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.