Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Petterovi Solbergovi se nedaří naleznout sponzory pro příští sezonu v MS. Buď se posadí do továrního auta, nebo si dá pauzu.
Petter Solberg působí unaveně. Poslední dva roky, které Petter absolvoval za volantem auta jeho privátního týmu, na něm zanechaly stopy. „Cítím se, jako bych už dva roky neviděl svoji rodinu. Takhle to dál nejde. Chtěl bych už do továrního auta, abych mohl pořádně zabrat. To je vše,“ řekl Petter v cíli poslední soutěže MS roku 2010.Jenže šance na vstup do některého z továrních týmů nevypadají zrovna nejlépe. U Citroënu jsou Sébastien Loeb a Sébastien Ogier, u Fordu budou Mikko Hirvonen a Jari-Matti Latvala. Nic dalšího se nenabízí. Kromě toho, že by Solberg musel přinést určitou část rozpočtu a pak by dostal třetí auto. Takže situace se nemá pro Pettera nijak příznivě.„Možná budu příští rok dělat úplně jiné věci. Rád bych si zkusil Le Mans, nebo pár závodů v Americe. Bylo by to pro mě něco úplně jiného. Ale návrat po roční pauze do MS by byl asi dost těžký, ještě o tom budu muset popřemýšlet,“ uzavřel Nor.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
