Petter Solberg ve Walesu všechno riskne pro zisk druhého místa v celkovém pořadí šampionátu. Nyní je na druhé příčce Ogier a Solberg na něj ztrácí 16 bodů. V sázce je však bodů 25...
Bodová situace za jistým mistrem světa Loebem je zatím v celkovém hodnocení otevřená. Se 167 body je nyní druhý Ogier, třetí Latvala má bodů 156 a pouhých pět bodů na nej chybí Petteru Solbergovi. Za vítězství je však bodů 25 a Solberg pro ně udělá cokoliv.
"Jsem si jistý, že to bude velká bitva, ale půjdu do toho a budu bojovat o celkové druhé místo," nechal se před soutěží slyšet mladší z bratrské dvojice Solbergů. "Jsem připravený hodně riskovat a jsem si jistý, že ostaní do toho půjdou stejně. Statistiky ale ukazují, že Ogier v poslední době tak dobrý nebyl a možná do toho nepůjde tak tvrdě. Jasně, žertuji, ale člověk nikdy neví..."
Velkovou výhodou Solberga bude ve Walesu to, že jezdí jako soukromník. Nemusí se tedy ohlížet na sbírání bodů v poháru konstrukterů. "Nemám co ztratit. Do velkých výsledků mě netlačí žádné hodnocení týmů. Nyní jsem čtvrtý, ale můžu pozice jen získat, ostatní mohou jen ztratit," jak dodává Nor. Právě na této ostrovní soutěži drží Petter Solberg rekord, když hned čtyři z osmi stratů zde proměnil na vítězství. Uvidíme tedy, jaký boj Rally of Great Britain přinese.
Zdroj: autosport.com
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.