Raději NASCAR místo F1 a Le Mans s WRC místo Dakaru? Vypadá to, že vedení koncernu VW smete návrh na vstup do F1 s vlastním týmem ze stolu. Dnes by mělo probíhat jednání představenstva koncernu Volkswagen, které by mělo určit strategii prezentování značky v automobilovém sportu.
Odborným poradcem VW v otázce motorsportu je Hans-Joachim Stuck. Podle informací, které zveřejnil jeden německý server, by se německá značka neměla snažit dostat do F1. Přitom ještě asi tak před měsícem na autosalonu v Paříži šéf značky Porsche, Matthias Müller, otevřeně přiznal, že by se buďto Porsche nebo Audi mělo pokusit o vstup do formule 1. Šéf VW, Ferdinand Piëch, má totiž docela kritický názor na F1, který se podle zdrojů německého “Frankfurter Allgemeine Zeitung“ neměnní. Piëch by ale mohl připustit, že by koncern VW namísto vlastního týmu pouze dodávat motory. Původně se uvažovalo o třech týmech, se kterými by byla možná spolupráce možná: Red Bull, McLaren a nebo Williams. V současné době to nejpravděpodobněji vypadá na Williams.Jako nejpravděpodobnější varianta se podle frankfurtských novin jeví, že by Volkswagen postavil vůz pro závody severoamerické série NASCAR. Značka by se tak chtěla dostat více do povědomí tamních lidí. A Namísto Dakaru by Volkswagen závodil ve WRC. V Le Mans by se snad mohla strhnout interní bitva v koncernu, když by v kategorii LMP1 nastupovaly tovární tým Audi i Porsche.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.