Nové vozy WRC budou sice slabší, než ty stávající, ale zase budou o poznání lehčí. Proto se na show pro fanoušky nic nezmění, míní technický ředitel Prodrivu, David Lapworth.
V budoucím roce začne nová éra ve WRC. Nové vozu již nebudou poháněny turbomotory o objemu 2,0l ale pouze 1,6l. Nová auta by také měla být ve srovnání se současnými modely mnohem méně složitá. Kritici nových regulí ale argumentují, že tím budou diváci ochuzeni o show, kterou předvádějí současné WRC při průjezdu zatáčkami. Technický ředitel Mini, David Lapworth, je přesvědčen, že se z pohledu fanouška nic měnit nebude.„Když srovnám budoucí MINI WRC s některým ze současných WRC, tak musím říct, že viditelných změn je pramálo. I nová auta jsou fantastická. Mají menší točivý moment, protože mají menší motor a také turbo je slabší. Jenže nesmíme zapomenout, že ty auta jsou také lehčí,“ upozorňuje Lapworth.Nová auta by sice teoreticky měla být častěji ve smyku, protože centrální diferenciál nebude aktivní, ale David s tímto názorem nesouhlasí: „Jezdecké styly se enormně změnily. Jezdci už ví, že přímější stopa rovná se rychlejší stopa. To se nezmění a je jedno, co se stane s auty.“
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?