Petter Solberg ve Španělsku míří vysoko. Neočekává nic jiného než vítězství. Na to, aby porazil tovární týmy už dokonce vynakládá i svoje vlastní úspory.
Petter Soblerg je houževnatým bojovníkem. To by chtěl dokázat i ve Španělsku. Nor si nedává jiný cíl než na šotolivovo-asfaltové rally získat první stupínek na stupních vítězů. Je si však vědom toho, že tovární týmy zde budou velmi silné. Soutěž si jezdec platí z poloviny ze svého.„Chci tuto rally opravdu bezpodmínečně vyhrát. Pokud bude první den sucho, tak jsem přesvědčený, že toho můžeme dosáhnout. Udělám vše, co budu moci a ještě trošku více, abych vyhrál. Pro malý privátní tým není jednoduché jet proti velkým výrobcům. Proto jsem tentokrát dal něco ze svých úspor, abychom měli opravdovou šanci,“ říká Petter. Úspěchem ve Španělsku by Petter mohl oslovit i nějakého potencionálního sponzora. Čekání bývalého mistra světa na další vítězství ze soutěže MS trvá už pět let. Ve Španělsku k tomu bude dobrá šance. Solberg je vedle Sébastiena Loeba jediným současným jezdcem, který dokázal vyhrát soutěž MS na asfaltu. Bylo to v roce 2003 na Korzice. O víkendu se však nepojede jen na asfaltu. V pátek jsou plánovány i testy na šotolině. Solberg však vidí ještě jeden faktor, který by mu mohl hrát do karet. „Kdyby vše šlo dobře, tak bych na konci šotolinového dne mohl být v dobré pozici. Ve Francii měl Sébastien Loeb jako první na trati jednoznačně nejlepší pozici. Měl čistou cestu, protože zbytek pole už musel zápasit s vytahanou šotolinou v zatáčkách. V Katalánsku by katování také nebylo špatné, ale kdyby to bylo mokré, tak by bylo jednoznačně nejlepší jet jako první,“ míní Petter.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.