Petter Solberg ve Španělsku míří vysoko. Neočekává nic jiného než vítězství. Na to, aby porazil tovární týmy už dokonce vynakládá i svoje vlastní úspory.
Petter Soblerg je houževnatým bojovníkem. To by chtěl dokázat i ve Španělsku. Nor si nedává jiný cíl než na šotolivovo-asfaltové rally získat první stupínek na stupních vítězů. Je si však vědom toho, že tovární týmy zde budou velmi silné. Soutěž si jezdec platí z poloviny ze svého.„Chci tuto rally opravdu bezpodmínečně vyhrát. Pokud bude první den sucho, tak jsem přesvědčený, že toho můžeme dosáhnout. Udělám vše, co budu moci a ještě trošku více, abych vyhrál. Pro malý privátní tým není jednoduché jet proti velkým výrobcům. Proto jsem tentokrát dal něco ze svých úspor, abychom měli opravdovou šanci,“ říká Petter. Úspěchem ve Španělsku by Petter mohl oslovit i nějakého potencionálního sponzora. Čekání bývalého mistra světa na další vítězství ze soutěže MS trvá už pět let. Ve Španělsku k tomu bude dobrá šance. Solberg je vedle Sébastiena Loeba jediným současným jezdcem, který dokázal vyhrát soutěž MS na asfaltu. Bylo to v roce 2003 na Korzice. O víkendu se však nepojede jen na asfaltu. V pátek jsou plánovány i testy na šotolině. Solberg však vidí ještě jeden faktor, který by mu mohl hrát do karet. „Kdyby vše šlo dobře, tak bych na konci šotolinového dne mohl být v dobré pozici. Ve Francii měl Sébastien Loeb jako první na trati jednoznačně nejlepší pozici. Měl čistou cestu, protože zbytek pole už musel zápasit s vytahanou šotolinou v zatáčkách. V Katalánsku by katování také nebylo špatné, ale kdyby to bylo mokré, tak by bylo jednoznačně nejlepší jet jako první,“ míní Petter.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.