Vedle továrních aut příští rok Citroën nasadí maximálně ještě tři speciály DS3 WRC. Do jednoho z těchto tří aut by se mohl posadit Petter Solberg.
Testovací práce na novém voze běží na plné obrátky, teď již začíná stavba nových Citroënů DS3 WRC pro příští sezonu. Stejně jako i v minulosti se Francouzi soustřeďují především na tovární tým, privátní sektor přebírá hlavně konkurenční Ford. Podle sportovního šéfa Citroënu, Oliviera Quesnela, má Citroën v plánu nasadit maximálně pět aut. Dvě pro tovární tým, dvě pro juniorku. Jeden speciál DS3 WRC tak tedy zůstává volný, a tak by mohl skončit v rukou Pettera Solberga. Je zde však na Nora určitý požadavek: Francouzi se bojí možné špionáže od ostatních výrobců, a tak by vůz nasazovali ve vlastní režii.„Kdyby Petter Solberg přinesl potřebný budget, tak bychom našli řešení i pro něj,“ řekl Quesnel pro německý motoristický server, Motorsport-Aktuell. Vedle Sebastiena Loeba a Sebastiena Ogiera v továrním týmu počítá Quesnel s Danim Sordem a Kimim Käikkönenem v juniorce. Fin dal nedávno najevo svoje potěšení nad tím, že se bude i v roce 2011 věnovat rallysportu. Nicméně sponzor Citroënu, společnost Red Bull, oznámila, že bude podporovat už jen tovární tým. To je samozřejmě špatná zpráva pro juniorku Citroënu, která bude muset potřebné peníze sehnat jinde, např. od jezdců...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.