ROZHOVOR; Krátký rozhovor se Sebem Loebem nejen o nadcházející Japan Rally.
Pojďme se ještě vrátit k Vašemu osmému vítězství v řadě v Německu. Nechtěl byste nám říci Vaše tajemství neporanitelnosti?Žádný elixír! Tvrdá práce je to tajemství. Náš tým nikdy neusíná na vavřínech. I když ten podnik známe velmi dobře, pečlivě se na něj připravujeme. Například letos jsme před Německem zkoušeli pneumatiky, abychom si byli jisti jejich výdrží na zkoušce Panzerplatte. Takže vím, jak se chovat, abych z vozu dostal dobrý výkon a zároveň moc neničil pneumatiky. Samozřejmě je pravda, že se na tomto typu povrchu cítím velmi dobře. Už od úvodní zkoušky na to můžu opravdu tlačit. Takže upřímně, není v tom žádné tajemství. Japonsko je velká změna. Jak se před rally cítíte?Víte, nemůžu říci, že tamní zkoušky by patřily mezi moje nejoblíbenější. Mám rád tamní atmosféru, ten pocit, že jste na pár dní v úplně jiném světě. Diváci jsou opravdu věrní fanoušci a některé vídám u tratě každý rok. Díky World Rally Championship můžeme poznávat rozdílné kultury. Je to dobře, že jedeme do Japonska, i když nezávodíme v úplně nejhezčích oblastech souostroví.Často jste dotazován, kde byste chtěl vyhrát titul. Může to být již ve Francii. Jaký na to máte názor?Nemyslím si, že byste si vybírali místo, kde chcete vyhrát titul. Všechno co chci, je vyhrát co nejdříve to půjde a já udělám vše proto, aby se mi to povedlo. Kdybych byl ve vedení a Sébastien Ogier by byl až šestý, tak samozřejmě nebudu brzdit. To by nemělo smysl. Makáme velmi tvrdě na tom, abychom zajistili co možná nejlepší výsledek. Na druhou stranu, vítězství titulu v Japonsku nezáleží jen na mně, ale záleželo by i na pozicích ostatních jezdců. Nechme to osudu!
zdroj: www.rallybuzz.com
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.