Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
ROZHOVOR; Krátký rozhovor se Sebem Loebem nejen o nadcházející Japan Rally.
Pojďme se ještě vrátit k Vašemu osmému vítězství v řadě v Německu. Nechtěl byste nám říci Vaše tajemství neporanitelnosti?Žádný elixír! Tvrdá práce je to tajemství. Náš tým nikdy neusíná na vavřínech. I když ten podnik známe velmi dobře, pečlivě se na něj připravujeme. Například letos jsme před Německem zkoušeli pneumatiky, abychom si byli jisti jejich výdrží na zkoušce Panzerplatte. Takže vím, jak se chovat, abych z vozu dostal dobrý výkon a zároveň moc neničil pneumatiky. Samozřejmě je pravda, že se na tomto typu povrchu cítím velmi dobře. Už od úvodní zkoušky na to můžu opravdu tlačit. Takže upřímně, není v tom žádné tajemství. Japonsko je velká změna. Jak se před rally cítíte?Víte, nemůžu říci, že tamní zkoušky by patřily mezi moje nejoblíbenější. Mám rád tamní atmosféru, ten pocit, že jste na pár dní v úplně jiném světě. Diváci jsou opravdu věrní fanoušci a některé vídám u tratě každý rok. Díky World Rally Championship můžeme poznávat rozdílné kultury. Je to dobře, že jedeme do Japonska, i když nezávodíme v úplně nejhezčích oblastech souostroví.Často jste dotazován, kde byste chtěl vyhrát titul. Může to být již ve Francii. Jaký na to máte názor?Nemyslím si, že byste si vybírali místo, kde chcete vyhrát titul. Všechno co chci, je vyhrát co nejdříve to půjde a já udělám vše proto, aby se mi to povedlo. Kdybych byl ve vedení a Sébastien Ogier by byl až šestý, tak samozřejmě nebudu brzdit. To by nemělo smysl. Makáme velmi tvrdě na tom, abychom zajistili co možná nejlepší výsledek. Na druhou stranu, vítězství titulu v Japonsku nezáleží jen na mně, ale záleželo by i na pozicích ostatních jezdců. Nechme to osudu!
zdroj: www.rallybuzz.com
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
