Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po dramatické havárii ve Finsku se chce dostat Hirvonnen zpátky do tempa. Latvala chce uspět na asfaltu, který moc nemá rád.
Tři týdny po havárii ve Finsku, čeká na Mikko Hirvonnena nelehký úkol. Rally Deutschland je tím specifická, že ji už sedmkrát v řadě vyhrál Citroen, respektive Seb Loeb. Finský pilot je připraven tuto nadvládu překazit.
Pro Hirvonnena to bude šestý start na této soutěži. Nejúspěšnější byl jeho třetí start, v roce 2007, kdy byl třetí. "Tahle rally se dá milovat i nenávidět," přiznává Hirvonnen a dodává, "Když je sucho tak si zkoušky opravdu užívám, když prší, je všude hodně bláta a vody a všechno je pak velmi o udržení se na cestě,"
"Ze svého výkonu ve Finsku jsem zklamaný, ale opravdu se jede velmi rychle, a my jeli opravdu na hraně. Nyní jsme podnikli nějaká vylepšení a chceme v Německu bojovat o stupně vítězů," říká Hirvonnen.
Jeho týmový kolega Jari Matti Latvala se dostal, svým vítězstvím ve Finsku, do historických tabulek jako nejmladší vítěz od roku 1973. Latvala není fanouškem asfaltu. V Německu jel šestkrát, ale ne vždy spatřil cíl. Jeho nejlepším výsledkem je osmé místo z roku 2007
"Na německých rychlostních zkouškách se hodně zkracují zatáčky a cesta je pak plná nečistot a na tom se mi nejede dobře," říká Latvala a dodává "Měl jsem možnost si vyzkoušet okruhové závodění na Nürburgringu. Naučil jsem se později brzdit a být rychlý na výjezdu ze zatáček. Navíc jsme dokázali vyhrát ve Finsku, což mi posílilo sebevědomí,"
Se třetím továrním Fordem pojede Khalid Al Qassimi, který rovněž ve Finsku havaroval.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
