Sébastien Loeb před nadcházející Rally Finland (již osmý podnik WRC roku 2010) usedl za volant svého Citroënu C4 WRC a dal se do testování.
Loeb testoval ve Finsku jen jeden den, protože měl z auta dobrý pocit a to se chovalo přesně podle jeho představ, a tak na něm byly udělány jen drobné změny. Podle Francouze se trošku změní jeho přístup k Neste Oil Rally Finland.„Opravdu jsem chtěl vyhrát tuto rally. Teď, když se mi to povedlo, tak vidím věci trošku jinak. Letos mám náskok 65 bodů na Mikka Hirvonena, takže si můžu dovolit jen kontrolovat moje vedení, protože jsou před námi letos ještě tři asfalty. To ale neznamená, že si tam nejedu pro vítězství! Aby se mi to povedlo, musel bych se cítit úplně v klidu,“ řekl Seb Loeb.„Vítězství je často otázkou sekund. Aby jste zde mohl vyhrát, musíte být v absolutní harmonii s autem a s rozpisem. Musíte být schopni opravdu letět a řezat každou zatáčku, i když to už trošku přeháníte. Musíte se však snažit udržet ideální stopu v zatáčkách.“„Soutěž nevyhrajete tím, že budete skákat vysoko a daleko, důležitější je, jak jste na tom za skoky. Musíte udržet auto v dobré stopě do zatáček poté, co přistanete. Když už jste ve vzduchu, tak nemůžete nic změnit. Rok co rok musím pozměňovat můj rozpis za tímto cílem,“ zakončil Loeb.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.