Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Markko Märtin vyhrál Mad-Croc Rally v Estonsku. Bývalý tovární jezdec Subaru, Fordu a Peugeotu vyhrál ve voze Ford Focus RS WRC 03 připraveným týmem MM Motorsport každou RZ této třídenní soutěže.
Nejbližší protivník Märtina byl Ott Tanak, který však ztratil přes tři minuty. „Je skvělé, být první. Pro nás byly všechny tři dny docela dobré. Krásné počasí, krásné tratě a hodně diváků, zkrátka krásná rally,“ řekl v cíli vítěz. Třetí byl Toni Gardemeister, který testoval Ford Fiesta S2000 před Rally Finland.
„Bylo krásné být opět zpět. Zároveň jsem si však musel zvykat na jízdu podle rozpisu. Kdybych si víc zvykl na pneumatiky, tak bych byl schopný i víc zatlačit. Jenže když jedete první na trati, tak to hodně klouže. Prostě nemáte grip, většinou při pomalých průjezdech,“ popisuje svůj návrat k závodění Märtin.
Rally Estonia 2010:1 Markko Märtin/Kristo Kraag (Ford Focus WRC'03 - A8) 1h33'19"12 Ott Tänak/Kuldar Sikk (Subaru Impreza WRX STI - N4) +2'50"33 Toni Gardemeister/Tomi Tuominen (FIN / Ford Fiesta S2000 - N4) +4'13"44 Margus Murakas/Jaago Kuriks (Mitsubishi Lancer Evo 9 - N4) +4'48"35 Martin Prokop/Jan Tománek (CZ / Ford Fiesta S2000 - N4) +5'19"66 Marko Kasepöld/Rein Jöessar (Mitsubishi Lancer Evo 6 - A8) +6'11"97 Ago Ahu/Kalle Ahu (Subaru Impreza WRX STI - N4) +6'29"48 Raimonds Kisiels/Arnis Ronis (LV / Mitsubishi Lancer WRC - A8) +6'47"99 Markko Kakko/Panu Plosila (FIN / Ford Fiesta S2000 - N4) +6'50"210 Margus Remmak/Urmas Roosimaa (Mitsubishi Lancer Evo 9 - N4) +7'57"2
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
