Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Markko Märtin vyhrál Mad-Croc Rally v Estonsku. Bývalý tovární jezdec Subaru, Fordu a Peugeotu vyhrál ve voze Ford Focus RS WRC 03 připraveným týmem MM Motorsport každou RZ této třídenní soutěže.
Nejbližší protivník Märtina byl Ott Tanak, který však ztratil přes tři minuty. „Je skvělé, být první. Pro nás byly všechny tři dny docela dobré. Krásné počasí, krásné tratě a hodně diváků, zkrátka krásná rally,“ řekl v cíli vítěz. Třetí byl Toni Gardemeister, který testoval Ford Fiesta S2000 před Rally Finland.
„Bylo krásné být opět zpět. Zároveň jsem si však musel zvykat na jízdu podle rozpisu. Kdybych si víc zvykl na pneumatiky, tak bych byl schopný i víc zatlačit. Jenže když jedete první na trati, tak to hodně klouže. Prostě nemáte grip, většinou při pomalých průjezdech,“ popisuje svůj návrat k závodění Märtin.
Rally Estonia 2010:1 Markko Märtin/Kristo Kraag (Ford Focus WRC'03 - A8) 1h33'19"12 Ott Tänak/Kuldar Sikk (Subaru Impreza WRX STI - N4) +2'50"33 Toni Gardemeister/Tomi Tuominen (FIN / Ford Fiesta S2000 - N4) +4'13"44 Margus Murakas/Jaago Kuriks (Mitsubishi Lancer Evo 9 - N4) +4'48"35 Martin Prokop/Jan Tománek (CZ / Ford Fiesta S2000 - N4) +5'19"66 Marko Kasepöld/Rein Jöessar (Mitsubishi Lancer Evo 6 - A8) +6'11"97 Ago Ahu/Kalle Ahu (Subaru Impreza WRX STI - N4) +6'29"48 Raimonds Kisiels/Arnis Ronis (LV / Mitsubishi Lancer WRC - A8) +6'47"99 Markko Kakko/Panu Plosila (FIN / Ford Fiesta S2000 - N4) +6'50"210 Margus Remmak/Urmas Roosimaa (Mitsubishi Lancer Evo 9 - N4) +7'57"2
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?