Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak vidí oba jezdci budoucnost nejen svoji, ale i celého MS a jaké mají cíle? Čtěte zde.
„Můj kontrakt s Citroënem mi dovoloval odejít po této sezoně. Ale moje motivace a chuť po vítězství je stále silná jako vždy předtím. Sezona 2011 bude mou jedenáctou v továrních barvách Citroënu. Myslím, že to bude zajímavý rok, protože nové speciály mohou hodně zahýbat s konkurenceschopností jednotlivých značek. Samozřejmě není žádným tajemstvím, že již tvrdě pracujeme na Citroënu DS3 . Už se nemůžu dočkat porovnání, jak na tom budeme rychlostně ve srovnání s ostatními. Samozřejmě zisk sedmého titulu v řadě je mým hlavním cílem,“ říká Seb Loeb.„Děkuji Citroënu, že mi opět vyjádřil důvěru a co více, na tři sezony! Ve WRC jsem debutoval s tímto týmem a vždy bylo mou prioritou zůstat v Citroënu. Jsem nadšený z výzvy, řídit nové vozy specifikace WRC. Budeme muset opět dokázat, že nové vozy WRC jsou to nejlepší v rallysportu. V současnosti se ale soustředím na aktuální sezonu, především pak na Finskou rally, kde pojedu poprvé v továrním Citroën Total World Rally Teamu,“ říká Seb Ogier.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
