Portugalec Bruno Magalhaes přiznal, že jeho znalost tratí domácí Sata Rallye Acores by mu nemusela k dobrému výsledku stačit.
Třicetiletý Portugalec na této šotolinové soutěži startoval již pětkrát. V roce 2008 ji dokonce vyhrál, tedy rok před tím, než se soutěž stala součástí IRC. Povede se mu tak i letos?
"Znám dobře tuto soutěž, v roce 2008 jsem ji i vyhrál. Je to technická rally, úzká a rychlá. Budeme se snažit bojoval o pódium, ale v IRC je spousta velice rychlých posádek, tak to určitě bude těžké. Minimálně budu moci těžit z davů, které budou kolem trati mávat portugalskou vlajkou a budou mě podporovat," komentuje nadcházející soutěž Magalhaes.
Bruno Magalhaes je se svým Peugeotem 207 S2000 v hodnocení IRC aktuálně čtvrtý, když dokázal bodovat ve všech zatím odjetých soutěžích. Jeho nejlepšími výsledky jsou však jen tři pátá místa. Pondělí trávil testováním na ostrově Sao Miguel, kde se představí účastníci soutěže ve čtvrtek.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?