Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toni Gardemeister se vrací do MS v automobilových soutěží. Dějištěm jeho návratu bude jeho domácí Finská rally, ve které bude létající Fin společně se svým spolujezdcem, Tapio Suominenem, pilotovat Ford Fiesta S2000 týmu A-Style.
„Už hodně dlouho jsem se snažil o zajištění startu na Rally Finland v této sezoně. Budu se snažit zajet dobrý výsledek, což by mi pomohlo v mých budoucích plánech. Chci udržet svoje jméno v popředí světové rally a ukázat, že jsem volným jezdcem na trhu pro rok 2011,“ popisuje své plány Fin.
Gardemeister má zkušenosti s vozy S2000 díky pár startům s Fiatem
Dva týdny před rally ve Finsku se Gardemeister postaví se stejným vozem na start estonské Mad-Croc Rally. „V dnešní ekonomické situaci je velmi složité sehnat sponzory a partnery, kteří dokáží sehnat rozpočet na tyto dvě soutěže. Ještě před Mad-Croc Rally Estonia na mne čeká 20-30km test. Soutěž v Estonsku je se svými 180 ostrými kilometry velmi dobrou příležitostí pro trénink před Finskem. Navíc tratě na jihu Estonska jsou velmi podobné těm finským.“
Toni letos na trati Rally Monte Carlo
„Také proto jsem se rozhodl i v Estonsku použít stejné pneumatiky, jako se používají ve světovém šampionátu. Chci si zde nastavit vůz pro Finsko. Mým cílem je na obou soutěžích boj o vítězství ve skupině S2000,“ zakončuje bývalý tovární jezdec Seatu, Škody, Fordu a Suzuki v MS.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
