Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Ogier řekl, že start do druhé etapy Rally d’Italia-Sardegna není pravděpodobný. Francouz musel odstoupit ze soutěže už při první rychlostní zkoušce.
26letý Francouz musel na začátku úvodní RZ prvního dne Italské rally zastavit, aby vymělin pneumatiku s defektem. Poté, asi 7km před cílem téměř 29 kilometrové úvodní RZ, byl donucen zastavit na dobro. Důvodem byl přehřívající motor jeho Peugeotu 207 S2000.„Hned v úvodní rychlé sekci po startu jsme udělali defekt. Vjel jsem jen trošku do trávy, jenže tyto pneumatiky jsou méně odolné vůči proražení, než ty, které používáme na voze WRC. Nebyl to však závažný problém. Ten přišel sedm kilometrů před koncem RZ, kdy se nám rozsvítila kontrolka přehřívajícího se motoru a museli jsme zastavit,“ popisuje své zážitky na RZ1 čerstvý vítěz Rally de Portugal.„Snažili jsme se přijít na problém a vyřešit chlazení motoru, jenže jsme odhalili, že je to na rychlostní zkoušce neopravitelný problém. V motoru už jsme totiž neměli žádnou vodu. Nemyslím si, že bychom startovali zítra, protože k tomu není žádný důvod,“ vylučuje start v zítřejší etapě mladík.A dodává: „Tohle je ale rally. Je to mechanický sport a může být frustrující. Je to velmi špatný pocit, když skončíte v soutěži už na první RZ.“ Další soutěží IRC, kterou Ogier absolvuje, bude červnová Geko Ypres Rally v Belgii.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
